Testele VOLKSWAGEN Touareg News
25 ianuarie 2016
Dezvoltat în Spania
Puțini știu că calitățile off-road ale Touareg-ului au fost dezvoltate în Spania, în special la facilitățile SIP din orașul Masella din Lleida. Un grup de ingineri din Wolfsburg și numeroase unități de testare ale Touaregului au petrecut câteva luni pe circuitul lor extrem de 4X4.
Prima evoluție a Touaregului a fost pusă în vânzare între 2002 și 2007, în acest ultim an a fost reînnoit și a continuat până în 2010. A doua generație a fost prezentată în 2010, iar în 2015 a venit restilizarea pe care am testat-o astăzi. Cunoscute intern sub numele de 7L, am avut o unitate animată de motorul 3.0 TDI de 262 CV cu finisaj Premium.
Dacă ceva funcționează, nu-l atingeți
Urmând linia din față, în spate are lumini LED standard, bare de protecție noi și detalii cromate. În interiorul cabinei modificările au fost și mai subtile. În afara noului sistem de navigație, restul rămâne neschimbat.
Din punct de vedere vizual, prima generație pare mai mică, dar noul Touareg este cu 47 de milimetri mai lung (4.801 mm) și cu 12 milimetri mai lat (1.940 mm). Cu toate acestea, este cu 17 milimetri mai mică (1.709 mm). Pentru a spori gradul de locuit și stabilitate, ampatamentul său a crescut de la 38 milimetri la 2.893 mm.
Comparându-l cu un motor V6 TDI de putere echivalentă din generația anterioară, putem vedea remediul considerabil de subțire pe care l-a suferit Touareg. Modelul pe care l-am testat declară 2.185 de kilograme, cu 136 de kilograme mai puțin decât predecesorul său.
Spațiu și calitate la bord
Protectie prag usi din otel inoxidabil iluminat Volkswagen Exclusive (740 euro) care ne primesc pe podea când deschidem ușa sunt unul dintre acele elemente suplimentare cu care s-ar putea renunța în siguranță. Pachetul ambient (490 euro) cu iluminare LED pentru luminile de citit, suportul pentru picioare și altele ar putea fi, de asemenea, lăsat în afara configurației fără probleme.
În primul rând oferă două scaune foarte spațioase ideale pentru călătorii lungi. Unitatea noastră avea scaunele confort tapițate cu piele Volkswagen Exclusive Napa, o opțiune care reprezintă 3.890 de euro în plus. Acolo nu este nimic.
Aceste „scaune” pot avea și ele Reglare electrică în 14 poziții, un extra gratuit că unitatea noastră a călărit. Pe lângă faptul că oferă o vedere excelentă a ceea ce avem în față atunci când suntem la volan, lățimea colosală a tunelului central este surprinzătoare, ceea ce sporește și mai mult senzația de spațiu la bord.
În plus, bancheta din spate are un nivel ridicat de modularitate. Este împărțit în două jumătăți asimetrice de tip 60/40, baza sa se poate deplasa independent longitudinal, iar spătarul este reglabil în înclinare. În acest fel putem căuta confort maxim pentru pasageri sau putem crește capacitatea de încărcare a portbagajului.