Testați magia neagră BMW HP4 Race
De mai bine de trei decenii, BMW a fost în mod constant în fruntea tehnologiilor de generație următoare. Cu BMW HP4 Race, plin de fibre de carbon, această tradiție continuă.
Multe sunt exemplele care demonstrează prestigiul tehnic al BMW în segmentul motocicletelor. Luați în considerare dezvoltarea primului ABS standard, a suspensiilor Telelever, Paralever și Duolever, maxi-scuterul electric C Evolution. În 2017, inginerii săi și-au pus ochii pe lumea uimitoare a materialelor de specialitate vizând reducerea greutății la modelele stradale precum fibra de carbon.
Rezultatul este BMW HP4 Race care a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Milano EICMA 2016 în noiembrie anul trecut. Va fi facut doar 750 de exemplare, la un preț de aproximativ 80.000 € și va fi disponibil doar în decorul pe care îl vedeți în fotografii, cu culorile clasice de curse ale mărcii germane. Dar cel mai important lucru este că nu va fi aprobat pentru utilizare în afara circuitelor.
BMW are o experiență solidă în comercializarea modelelor de serie echipate cu fibră de carbon. De exemplu, peste 65.000 de unități ale mașinii electrice i3 au fost deja vândute. O schemă similară urmează BMW i8 exotic, în ambele cazuri pentru a compensa greutatea mare a bateriilor sale.
Aceștia utilizează sistemul de fabricație RTM (Resin Transfer Molding), bazat pe manipularea „compozitelor” folosind matrițe închise, care a fost transferat acum pe segmentul motocicletelor. Principalul său avantaj este fabricarea de serii mari, toate identice, care necesită minute în loc de ore ca înainte pentru fabricare (în mod tradițional au fost produse manual), ceea ce va duce în viitor la o reducere logică a prețului componentelor care utilizează acest material. Cu referire la BMW HP4 Race, Devine astfel prima motocicletă de serie echipată cu un șasiu cu fascicul dublu, realizat în întregime din fibră de carbon.
Acest model preia referința HP4 care s-a născut în 2012 și care a rămas în catalog până la apariția generației actuale S 1000 RR în 2015. Este echipat cu un motor derivat din acest S 1000 RR dar mai puternic, până la 215 CV, același lucru folosit de Jordi Torres la Cupa Mondială SBK. Diferența fundamentală este că noua Race este mai ușoară, rămânând la doar 146 kg uscat (171 kg cu un rezervor plin de 17,5 l), comparativ cu 168 kg pentru competiția cu petrol și apă, dar fără gaz.
jantele sunt cu 30% mai ușoare decât roțile convenționale din aluminiu forjat și reduc efectul giroscopic cu 40%, ceea ce se traduce printr-o direcție mult îmbunătățită, pe lângă creșterea virtuților sale de accelerație și frânare. Motivul este că inerția în rotație este mai mică și există o greutate mai mică de mișcat atât la accelerare, cât și la frânare. În schimb, brațul oscilant rămâne din aluminiu. De ce? Elementele din fibră de carbon încorporează, de asemenea, piese metalice, iar în cazul brațului oscilant, atunci când au studiat părțile metalice care ar fi necesare pentru proiectarea sa, au ajuns la concluzia că nu ar fi folosită atât de multă fibră de carbon pentru a face utilizarea sa interesantă .
Subcadrul permite trei înălțimi, cu salturi de 15 mm între 816 mm și 846 mm, în timp ce piciorușele din aluminiu sunt reglabile în opt poziții. A) Da este imposibil să nu vă simțiți confortabil la controlul lor, a nu purta greutate excesivă pe brațe și umeri.
Cel mai puternic BMW pe care l-ai putea cumpăra vreodată
Prezentarea BMW HP4 Race A avut loc în circuitul portughez Estoril. Este un model a cărui dezvoltare este foarte apropiată de prototipurile MotoGP și cu performanța unei motociclete autentice din Campionatul Mondial SBK. Și vă spun cu bună știință. În trecut, am avut ocazia să merg cu fiecare dintre BMW S 1000 RR-uri pe care marca le-a condus oficial în WSBK, de la primul în 2009 de Troy Corser și Rubén Xaus până la ultimul în 2013 de Chaz Davies. alergând în echipa GoldBet (BMW a ridicat un proiect de cinci ani cu scopul de a câștiga Campionatul Mondial și nu a fost îndeplinit).
De îndată ce ajungi pe el, este ca atunci când saluți un prieten pe care nu l-ai mai văzut de mult timp. Deși trecerea anotimpurilor în Campionatul Mondial de Superbike ne-a adus modele din ce în ce mai apropiate de specificațiile modelelor din serie, în cazul BMW HP4 Race am găsit aceeași accelerație explozivă a acelui S 1000 RR de la Chaz Davies . puterea maximă de 215 CP este atinsă la 13.900 rpm, cu un cuplu maxim de 120 Nm la 10.000 rpm. Prin urmare, pasul de la ultimii 193 CP HP4 de acum cinci ani este definitiv. Desigur ca este cel mai puternic BMW pe care l-ai putea cumpăra vreodată.