Test Mercedes C-Class 63 S.
Este ora 11 dimineața la micul aeroport Lipstad-Paderburn. Testul Mercedes-AMG C63 2018 în cap este singurul lucru care mă ține treaz. În spatele meu și câteva zboruri în acea dimineață, dar începutul devreme, transferurile, escalele, totul se justifică prin apăsarea butonului de pornire și pentru a vedea cum V8 biturbo își începe opereta cu bas marcat. „Doar să poți trăi acest moment în fiecare zi din viața ta merită costul”. Mă gândesc la mine.
Testul Mercedes-AMG C63 este special pentru mine, deoarece este o mașină pe care încă nu așezasem mănușa. Rivalii săi au câștigat greutate în ultima vreme și atât BMW M3, cât și Alfa Romeo Giulia QV sunt exemple de saloane sportive absolut nebunești. Și în Mercedes știu acest lucru și în AMG, așa că odată cu venirea modelului Mercedes C-Class 2018, au început, de asemenea, să îmbunătățească ceea ce puțin s-ar putea îmbunătăți din versiunea mai picantă: Mercedes-AMG C63 2018 se naște cu schimbări care Nu sunt profunde, dar vor fi cheia pentru a rămâne atractive.
Fotografii: test Mercedes-AMG C63 2018
Nu există nicio îndoială că din punct de vedere estetic este genial. Discreția pierde unele puncte datorită în special celor două elemente: grătarul pan-american în față și noul difuzor în spate. Aceste două elemente își fac prezența mai evidentă, mai brutală. Și mai diferit de restul gamei! La exterior există câteva alte modificări: arcurile roților rămân larg lărgite pentru a câștiga gaz, bara de protecție are prize mari de aer, roțile de 19 inci dezvăluie un sistem de frânare puternic (ceramică în opțiune) în timp ce în spate ieșirea de evacuare cvadruplă ( acum câștigând câțiva centimetri în diametru) și spoilerul ușor de pe hayon (mai mare pe cupe) au pus ultimele atingeri.
Estetic este strălucitor, mai ales dacă îl vopsiți în culoarea albastră strălucitoare pe care urmează să o testez. Un salt către interior și transferul către o lume a cursei este imediat. Există două lucruri care vă atrag atenția mai întâi și care, de la sine, sunt două dintre marile noutăți pe care le veți vedea în acest test al Mercedes-AMG C63. Vorbesc despre volan și bord. Primul încorporează designul volanelor văzute în restul gamei mai moderne Mercedes, cu elemente tactile plăcute cu care să funcționeze, în special noul tablou de bord digital.
Dar despre asta vom vorbi mai târziu. Sunt încă pe volan să vă spun despre două elemente pe care Mercedes-AMG C63 al acestui test și acestea sunt esențiale pentru înțelegerea motivului său de a fi. Vorbim despre un fel de „manettino”, cu un cadran circular în partea dreaptă jos, cu care putem schimba diferitele moduri de control al motorului/transmisiei/tracțiunii cu doar rotirea unei roți. Este confortabil și urmează pașii parcurși de Porsche sau Ferrari însuși, printre alții. În partea stângă, tot în partea inferioară, găsim un alt control și mai interesant. Sunt două comutatoare care activează două comenzi capacitive care își pot modifica funcția în orice moment.
Permiteți-mi să explic: de la această telecomandă puteți controla elemente precum sistemul de evacuare activ, rigiditatea suspensiei reglabile AMG Ride Control, decuplarea controlului tracțiunii, modul manual al transmisiei automate și o serie de alți parametri cheie ai mașina. Făcând clic pe ecran puteți trece de la un element la altul, în timp ce faceți clic pe exterior activați sau dezactivați sau modificați fiecare element. Este foarte confortabil și este cu adevărat interesant, fără îndoială, un sistem care poate fi extrapolat și la mașinile de lux cu alte tipuri de sisteme sau echipamente. Oh, bineînțeles că volanul este tapițat în alcantară pentru a îmbunătăți aderența și aspectul cursei. Bun!
Al doilea element cheie care iese în evidență este nou tablou de bord digital a Mercedes-AMG C63. Are un ecran de 12,3 inci și mi-a plăcut mult atât pentru personalizare, cât și pentru cantitatea de informații, îngrijite și clare, pe care le permite să fie afișate. Îmi place în special noul mod „Supersport”, lansat exclusiv pe noul C63: arată tahometrul în centru, cu un vitezometru digital și lasă loc pentru două ecrane pe fiecare parte pentru a afișa informații de tot felul, de la presiunea turbo până la forțele G pe care le generăm, prin presiunea anvelopelor.
În caz contrar, puține modificări vizibile cu ochiul liber. Scaunele cu cupă continuă să rămână perfect, în care sunt unul dintre cele mai bune scaune sport de pe piață, atât prin utilizare, cât și după imagine. Inserțiile de pe sedanul pe care îl conduc sunt din aluminiu, deși personal cred că cele din fibră de carbon arată mai bine în general. Mai sunt câteva schimbări în ceea ce privește designul, așa că a sosit timpul. Tastez consola centrală și apăs butonul. Motorul V8 de patru litri biturbo, care este deja pe aproape toate modelele AMG și chiar unele dintre concurențe, cum ar fi Aston Martin DB11 sau Vantage, prinde viață cu un gâlgâit care te încurajează să păcătuiești. Transmisie în D, și încep testul Mercedes-AMG C63!