Tehnologia militară Cel mai avansat avion spion din America se întoarce să se infiltreze în China
Un clasic care este încă la modă
Acest avion american a sosit în plin război rece și chiar și astăzi, la 70 de ani de la primele zboruri, se află încă la poalele canionului. În ciuda istoriei sale, puțini îl pot egala
Evenimentul a avut loc pe 25 august, când China desfășura importante manevre navale la nord de Marea Galbenă. Totul mergea conform planului, până în Statele Unite a trimis unul dintre cele mai eficiente avioane spion pentru a investiga la sol, conform declarațiilor chinezești care denunțau că avionul a survolat spațiul aerian restricționat de exerciții cu foc viu. Dar cel mai surprinzător lucru nu este dacă avionul s-a infiltrat sau nu în acest spațiu. Interesantul despre tot ce s-a întâmplat este că arată că americanii trag de 65 de ani, același avion spion: faimosul U-2 „Dragon Lady”.
Având baze relativ apropiate de granițele chineze, este aproape de rutină ca americanii să se plimbe pe teritoriul lor, iar protestul este de înțeles, deoarece nu este prima dată. Incidentele cu avioane de informații, cum ar fi cea care a avut loc cu un EP-3E Berbec în 2001 sau în patrulare, cum ar fi cazul lui P-8 Poseidon în 2014, sunt chiar obișnuite. Dar de data aceasta americanii au trimis un U-2 și aceasta este aproape o declarație de intenție, deoarece acest avion s-a născut de și pentru a spiona, este o resursă foarte valoroasă și transportă senzori și tehnologie la bord, ale căror capacități ni s-ar părea din science fiction.
Hoți de aripă albă: cele mai faimoase avioane de spionaj din lume
Înainte de a intra pentru a analiza acest avion, vă puteți întreba de ce, într-o lume modernă, cu sateliți care orbitează peste tot, aveți nevoie de un avion spion. Răspunsul este dat de propriile puncte slabe ale satelitului. În primul rând, orbita sa este cunoscută, ceea ce înseamnă că puteți ști cu o precizie completă pe unde va trece și când va trece. În al doilea rând, indiferent de câți sateliți există, nu toate locațiile pot fi acoperite, așa că (în cazul chinezesc) trebuie doar să faceți exercițiile într-o zonă care, știți, nu este acoperită.
Avionul spion, ca și U-2, poate fi trimis oriunde pe planetă. Mai mult, merge când este necesar, fără avertisment și este foarte dificil să împiedici trecerea acestuia, deci aproape nu mai este unde să te ascunzi. În sfârșit, există un alt avantaj evident al aeronavei față de satelit: apropierea de sol, care îi permite un studiu ideal al spațiului radioelectric și al comunicațiilor inamice. De aceea, astfel de avioane există încă.
Începuturile „Doamnei Dragonului”
Războiul rece a determinat americanii să dezvolte o aeronavă cu caracteristicile U-2. În acea perioadă (anii 1950) nu existau sateliți, dar era nevoie urgentă de a ști tot ce se întâmpla „de cealaltă parte” a Cortinei de Fier. Zborurile aeriene existente nu erau posibile pe teritoriul URSS, ar fi detectat și doborât, așa că a fost căutat un model cu o autonomie mare, dar mai presus de toate, care era capabil să zboare peste aproape 20.000 de metri, ceea ce se credea că face acel avion nedetectabil la radare și invulnerabil la luptătorii și rachetele sovietice.
În 1953, USAF a cerut diferiți producători pentru propuneri, dar Lockheed a fost cel care a realizat un proiect al inginerului Clarence Jhonson, care lucrează în celebrul și secretul „Skunk Works”, divizia lui Lockheed care se ocupă de „lucruri ciudate”. Rezultatul s-ar putea spune că este un fuselaj F-104 Starfighter cu aripile unui planor. Astfel s-a născut U-2, care și-a făcut primul zbor în august 1955.
Prototipul (designul CL-282) a fost alimentat de un reactor GE J-73, nu avea tren de aterizare și avea doar 2.600 km de rază de acțiune, dar a ajuns la o altitudine de 73.000 de picioare, aproape 23.500 m. Cu toate acestea, la început nu i-a plăcut și a fost respins, până când s-a constatat că nu există alternative. Mai puțin de un an mai târziu a intrat în serviciu la USAF.
Aeronava a fost modernizată de-a lungul anilor și au fost dezvoltate numeroase versiuni, mai mari decât cele originale și cu containere pe aripi de la U-2R. Au fost adăugate capacități, cum ar fi realimentarea în zbor (U-2E) și, mai presus de toate, și-a mărit încărcarea de senzori și camere. Caracteristicile sale au fost (și sunt) spectaculoase. Cel mai modern este U-2S, care are o anvergură a aripilor de 31 de metri și o lungime de 20. Greutatea sa maximă la decolare este de 18.000 kg și poate transporta o sarcină (camere și senzori) de până la 2.300 kg.