Su-34 Fullback
Su-34 a fost creat ca un bombardier, dar se putea apăra împotriva unui luptător.
Este mai mult o doctrină militară sovietică/rusă. Dacă nu mă înșel, SUA nu au acest tip de aeronavă.
Su-34 a fost creat ca un bombardier, dar se putea apăra împotriva unui luptător.
Este mai mult o doctrină militară sovietică/rusă. Dacă nu mă înșel, SUA nu au acest tip de aeronavă.
Su-34 este un bombardier, dar cu caracteristicile unui luptător. De exemplu, manevrabilitatea.
Dezvoltare
Vânătorul naval greu Su-33, versiunea îmbarcată a celebrului luptător de superioritate aeriană Su-27 purtat pe portavionul Admiral Kuznetsov, avea nevoie de o configurație cu două locuri pentru antrenamentul noilor piloți de vânătoare în decolările și aterizarea (aterizarea) dificile. pe puntea portavionului. Noul Sukhoi Su-33UB, cu pilotul instructor și ucenicul copilot așezat unul lângă altul într-un nou cockpit lărgit, a servit ca bază pentru proiectarea ulterioară a noului bombardier supersonic Su-34 cu două locuri sofisticat.
Pentru a atinge capacitățile necesare și a dezvolta cu succes un nou avion de bombardiere cu două locuri, cu rază lungă de acțiune, terestră, celula de bază a luptătorului de superioritate aeriană Su-27 cu un singur loc a trebuit să fie reproiectată pe larg, cu experiență câștigată în proiectarea noului antrenor de pilot Su-33UB, cu o cabină cu două locuri extinsă pentru utilizare pe portavioane, care își făcea deja primele teste de zbor de la baze terestre, decolări și realimentare aeriană a altor Su-33 luptători navali.
În primul rând, radarul radar a fost schimbat într-unul mai plat transversal, care are o formă similară cu cea a facturii unei rațe (pentru care neoficial este cunoscut sub numele de ornitorinc, un cuvânt englezesc care înseamnă „ornitorinc”, un mamifer cu un Cioc de rață). Această nouă formă aerodinamică a habitaclului scade zona de ecou radar a aeronavei și îi conferă un profil de „navă stealth”; Acest lucru permite, de asemenea, instalarea unui nou radar PESA mai mare, de formă ovală, cu antene mai modulare, pentru a detecta mai multe ținte inamice și a ataca patru dintre ele în același timp și pentru a putea urmări terenul, pentru misiuni de penetrare. atac profund și naval cu zboruri scăzute peste mare.
Au fost instalate noi canarde (aleronele frontale) pentru a obține o manevrabilitate ridicată și pentru a crește ridicarea navei, similare cu cele instalate ca test într-un program Up-grade în luptătorul indian de superioritate aeriană Su-30MKI, cu cele ale luptătorului naval Su -33 a operat pe singurul portavion al Rusiei, noul Su-33UB trainer cu două locuri pentru cockpit lărgit și proiectul de cercetare a noilor tehnologii de zbor Su-37, toate cu un triplan, designul "Tandem Triple Wing" care ajută la ridicarea frontului aeronavei fără a-i afecta puterea și mărește zona aripii, pentru a avea un comportament mai bun la zbor la altitudine medie și joasă, pentru a transporta mai multe arme și combustibil.
Noua cabină este un biplaza lărgit, cu echipajul așezat unul lângă altul, pe scaunele de ejecție K-36DM. Pilotul din partea stângă cu o vedere de luptă HUD pe panoul de control, ca și cea a unui „avion de luptă” convențional pentru lupta apropiată „Air-to-air” împotriva altor avioane de luptă inamice; Navigatorul (ofițer de sisteme de apărare, armament și radar), așezat pe partea dreaptă, are la dispoziție mai multe LCD de tip "Ecrane plate" color, cu informații complete despre situația bătăliei, poziția avioanelor inamice, altitudine, viteză, raza de acțiune, a detectat ținte terestre precum nave inamice, lansatoare de rachete și stații radar pe teritoriul inamic, în misiuni de luptă comparabile cu bombardierul supersonic vestic cu două locuri General Dynamics F-111 Aardvark.
Această nouă cabină cu două locuri este mai înaltă decât cea a avioanelor de luptă anterioare ale familiei Su-27, iar curba structurii sale formează o cocoașă dorsală extinsă, care are un volum intern mare pentru amplasarea de echipamente noi. Avionică, combustibil intern și chiar o toaletă pentru echipaj, în misiuni de luptă de lungă durată. Pentru protecția echipajului și a avionicii, au fost plasate 1.480 kg de armură din titan cu grosimea de 17 mm. în diverse părți ale cabinei de pilotaj, pentru a evita daunele provocate de atacurile armelor terestre și de tragerea de pe alte avioane de vânătoare, pentru misiuni de atac cu zbor redus peste câmpul de luptă inamic, comparabile cu misiunile de atac cu bombardier cu două locuri din Vest Grumman A-6 Intrus în războiul din Vietnam și pentru războiul electronic, cum ar fi avionul Grumman EA-6B Prowler, pentru a comanda o aripă de luptă fără asistență la sol.
Intrarea echipajului în avion este o soluție tehnică nouă, originală și unică, la acest tip de aeronavă, este realizată de o scară situată în puțul roților din față, care coboară împreună cu trenul de aterizare din față, care dă chiar în spatele cabinei; echipajul avionului, urcă pe stâlpul trenului de aterizare înainte și ajunge la cabină, pe un culoar mic între cele două locuri ale cabinei lărgite și înalte, în mod similar cu bombardierul supersonic Tupolev Tu-160.