Sfaturi pentru conducerea unei motociclete cu un pasager
Purtarea unui pasager pe o motocicletă face sarcina de a conduce semnificativ mai dificilă datorită influenței greutății și a amplasării „pachetului” asupra comportamentului motocicletei noastre. Să vedem o serie de sfaturi pentru a vă bucura în siguranță de o călătorie plăcută în duet.
Motocicleta este un mijloc de transport care iese în evidență față de ceilalți ușurință și manevrabilitate. Aceste două caracteristici au ca rezultat o agilitate care, împreună cu dimensiunile sale exterioare, îi permit să se deplaseze în spații înguste. Cu toate acestea, aceleași avantaje prezintă și unele dezavantaje, cum ar fi sensibilitatea sa mai mare la modificarea sarcinii pe care o poate transporta.
Transportul unui pasager care cântărește 80 de kilograme pe o motocicletă care cântărește 200 reprezintă o creștere de aproximativ 50% a greutății vehiculului și greutatea respectivă este, de asemenea, situată departe de centrul de greutate
Conducerea cu un pasager înseamnă creșterea semnificativă a greutății vehiculului într-o parte în care influențează foarte mult și manevrabilitatea. Transportul unui pasager care cântărește, de exemplu, 80 de kilograme, pe o motocicletă care cântărește 200 de kilograme reprezintă o creștere de aproximativ 50% din greutate (fără șofer) și problema este că această greutate este plasată departe de centrul de greutate al motocicletei. În mod normal, acest lucru variază în funcție de stilul motocicletei, greutatea unei roți cu două roți este distribuită între ambele axe și această distribuție se schimbă deja în funcție de faptul că rezervorul de combustibil este plin sau aproape de golire, poziția pe care o adoptăm pe motocicletă, dacă transportăm bagaje pe rezervor sau într-un portbagaj din spate ... Toate aceste variabile afectează modul în care noi cel că motocicleta se comportă. Dus la extrem, el își amintește cum în interviurile post-cursă, mulți călăreți fac aluzie la dificultățile întâmpinate la începutul cursei în manipularea bicicletei cu rezervorul plin. Este un caz foarte radical, dar ajută să înțelegem cum greutatea și poziția sa pe una sau alta parte a motocicletei afectează negativ conducerea acesteia.
Centrul de greutate și distribuția greutății
Aceste concepte sunt vitale pentru manevrarea unei motociclete. Ele determină în mare măsură, împreună cu alți factori, cum ar fi unghiul de virare, cât de agilă este o motocicletă. O distribuție mai mult sau mai puțin egală între ambele roți și un centru de greutate centrat și scăzut contribuie la mișcarea și înclinarea unei motociclete cu mai puțin efort din partea pilotului. În același mod, cu cât greutatea unei motociclete este mai centrată și mai mică, cu atât va avea o capacitate dinamică mai bună. din fericire greutatea noastră ca șoferi este mai mult sau mai puțin centrată în ceea ce privește ambele roți, dar întotdeauna deasupra centrului de greutate, care este lăsat de obicei în motor.
Atâta timp cât bagajele sunt fixe, un pasager se poate deplasa, complicând unele sarcini de conducere
Dar ce se întâmplă atunci când călătorim cu bagaje sau, cu atât mai mult, când o facem cu un însoțitor sau „pachet” și bagajul ambelor? Ei bine, toată acea greutate suplimentară este situată departe de centrul de greutate. Pasagerii și valizele, în special portbagajul din spate, se încarcă pe puntea spate și modifică distribuția greutății în așa fel încât să împiedice și să împiedice manipularea unei motociclete. Mai mult, în timp ce bagajele sunt fixe, un pasager se poate mișca, ceea ce vă face sarcina la comenzi un pic mai complicată. De aceea, este convenabil să analizăm aceste și alte considerații despre conducerea în duo, să acționăm corespunzător și să reducem interferențele însoțitorului nostru de călătorie.
Plasarea pasagerilor
În principiu, se pare că nu ar fi multe de vorbit în acest moment, dar nu este. Este adevărat că pe o motocicletă, pasagerul nu poate fi amplasat în altă parte decât în scaunul pe care aproape toate modelele de pe piață l-au rezervat. Dar, în funcție de tipul de motocicletă, aceasta va călători și va influența conducerea într-un mod diferit. Într-o pistă sau un turist, pasagerul nostru va fi mai vertical și mai independent, mai separat de șofer și cu un spațiu mai mare. Cele mai luxoase motociclete în acest sens asigură un confort maxim și, deoarece acestea cântăresc mai mult decât media, influența greutății suplimentare a unui pasager poate trece mai mult neobservată. Cazul opus sunt cele mai frecvente motociclete: goi, mici cetățeni cu deplasare medie, sport ...
Cel mai bun lucru este că „pachetul” nostru este cât se poate de solidar în ceea ce privește mișcările șoferului și motocicletei
În ele, pasagerul are mai puțin spațiu și greutatea sa influențează mai mult. Cel mai bun lucru în aceste cazuri este că „pachetul” nostru este cât se poate de solidar în ceea ce privește mișcările șoferului și motocicletei. Acesta este motivul pentru care o tactică care poate fi extrem de recomandată, mai ales atunci când vrem să creștem ritmul de conducere și nu atât de mult atunci când circulăm într-un mod foarte calm, este să indicăm, dacă motocicleta o permite., care combină o prindere spate (mânere situate pe coada motocicletei) cu un singur front (mâna sprijinită pe rezervor) și maximizați această legătură folosind picioarele. La fel ca în cazul șoferului, dacă merge cu trunchiul ușor îndoit înainte mai bine și de preferat atent la conducere. În secțiunea Rolul pasagerului în acest articol, aprofundăm această problemă.