Sfaturi pentru a conduce pe zăpadă sau gheață în siguranță cu furtuna Filomena
Sfaturi pentru condus iarna Ele apar în fiecare an, dar nu sunt întotdeauna amintite și uneori apar episoade neplăcute care ocupă toate coperțile, deși sunt evitabile. Asa de, acum că furtuna Filomena ne atacă pe deplin, Să ne reîmprospătăm memoria din nou când conducem pe zăpadă, pe gheață sau chiar în ambele circumstanțe.
Lucrurile încep să devină urâte sub 7 ° C, când anvelopele convenționale încep să-și piardă performanța din cauza frigului. Știm cu toții asta în Formula 1 temperatura anvelopelor este vitală, dar nu trebuie să fii în competiție, pentru că pe drumurile publice și temperatura anvelopelor îți influențează foarte mult siguranța.
Conducerea pe timp de iarnă a avut întotdeauna complexitatea sa
Deasupra acestor linii, un program de televiziune de la sfârșitul anilor 1970: „La Segunda Oportunidad”. Ceea ce vedem în acele 9 minute nu s-a schimbat prea mult în 40 de ani, luând cele mai moderne mașini, telefoane mobile și halbele oamenilor.
Sfaturi pentru condus iarna că vedem că sunt valabile și astăzi, cu atât mai mult cu furtunile de zăpadă și gheață care au loc ciclic în Spania.
Odată cu drumul rece, trebuie să începeți să luați precauții extreme. De fapt, astăzi multe mașini îl avertizează pe șofer cu un bip dacă temperatura este sub 4 ° C. Da, pentru asta este alerta asta. La 0 ° C sau mai puțin, dacă există multă umiditate sau au fost precipitații, riscul este maxim.
Autoritățile, în așteptarea ninsorilor sau a înghețului, răspândesc de obicei sare, saramură sau produse echivalente pe drum. Este un mod eficient de a limita acumularea de zăpadă și de a preveni petele de gheață, dar face și drumul mai alunecos. Conducerea de parcă ar fi ploaia turnătoare este o modalitate bună de adaptare.
Indiferent de anvelopa pe care o folosim, pe măsură ce temperatura scade, riscul crește. Meteorologia combinată cu sarea sau murdăria pe care o are asfaltul creează un cocktail foarte periculos. Mulți șoferi au o sperietură bună legată de această combinație.
Evaluarea, anticiparea și prevenirea zăpezii și a gheții
Dacă drumul acumulează zăpadă, trebuie să luăm măsuri extreme de precauție. Este necesar să reduceți pe cât posibil utilizarea schimbării vitezelor, să acordați prioritate utilizării angrenajelor lungi, să fiți blând cu comenzile și, în modelele automate, apăsați butonul „Zăpadă” sau „Iarna” (dacă există), care netezeste programele. Cu cât mersul este mai lung, cu atât forța este transmisă mai puțin roților și există un risc mai mic de pierdere a aderenței.
Folosind pedala de frână Trebuie făcut ca și cum nu am avea ABS instalat, adică fără să-l călcăm și să-l dozăm cu atenție, foarte ușor și dacă este posibil folosind frâna de motor în locul dispozitivelor de frânare. Prin urmare, este important să creștem distanțele de siguranță peste ceea ce am face în mod normal, deoarece mașina nu va frâna la fel sau cu aceeași precizie și în caz de pierdere a aderenței avem nevoie de spațiu pentru a corecta situația.
De asemenea, trebuie să fii mult mai atent cu utilizarea volanului, evitând umflăturile de direcție și conducerea agresivă. Nici nu aveți nevoie de o conducere neregulată pentru a obține o supradoză de subteran pe asfaltul alunecos, astfel încât mișcările ar trebui să fie la fel de subtile ca și cum am fi transportat dinamită în portbagaj.
Cel mai rău dușman pe care îl avem iarna este gheața, care este alunecos ca uleiul și poate însemna pierderea totală a controlului, indiferent de ajutoarele electronice pe care le purtăm. Cu excepția cazului în care este esențial, nu vom elimina ajutoarele electronice: acestea au eficiența lor, deși anvelopele aderență mult mai puțin și pot fi diferența dintre o situație complicată și alta mult mai proastă.
Putem găsi gheață ascunsă sub zăpadă sau în zone în care soarele nu strălucește în zilele scurte de iarnă. Dacă există apă, mai puțin de 4 ° C și umbră, poate fi gheață. Este ușor de găsit compactat în stratul inferior de zăpadă dacă nu a fost îndepărtat pentru o perioadă lungă de timp sau dacă a fost transformat în gheață călcându-l.