Rusia adâncă, prin fereastra unui tren - LA NACION
Transiberianul este cel mai faimos, dar rețeaua feroviară rusă, cu peste 85.000 km, este extinsă și oferă alte alternative, precum această rută de la Ekaterinburg la Kazan, în clasa întâi
Gara Ekaterinburg, la 1600 km de Moscova NAȚIUNEA
Blocurile de gheață sunt îngrămădite pe marginile străzii, pe trotuare, paralel cu șoseaua. Râul este, de asemenea, înghețat. Și din tren, care sună și sună, vedem oameni făcând găuri în gheață și pescuit.
În câteva minute trenul părăsește Ekaterinburg, al patrulea oraș ca mărime din Rusia și începem să traversăm o pădure care pare moartă. Totul este uscat. Ceea ce vedeți sunt gri și maro în diferite nuanțe.
Trunchiurile lungi și albicioase par lipsite de viață. Este dificil să ne imaginăm că în câteva luni această pădure se va revărsa de verde și va avea iarna îngropată.
Lisa și Kiril, soțul ei, veniseră să ne vadă la gară. După câteva minute în mașină așteptând anunțul trenului pe panoul electronic, am coborât cu bagajele și biletele în mână. Am avansat prin tuneluri fără suflet în căutarea platformei și a platformei și, dintr-o dată, totul părea un flashback al atâtea filme ale Războiului Rece, al acelei perioade dezastruoase a lumii în care oamenii s-au despărțit pentru a nu se mai vedea niciodată.
Gri-urile rusești generează acel déjà-vu. Cenușii și frigul.
Ieșim din tuneluri pe o platformă nesfârșită și la câteva grade sub zero. Mergând sub un cer și o lapoviță de plumb, din nou imaginea ar putea trece astăzi sau acum 60 de ani.
Încărcând genți de mână și cadouri de ultim moment și făcând ultimele fotografii pe platformă, nu îmi pun mănușile și simt cum pătrunde frigul și mă face să mă doară mâinile. Bine ati venit in Rusia!
La intrarea în trăsură, un paznic de cale ferată, îmbrăcat impecabil în pelerina groasă și pălăria de blană, verifică biletele și pașapoartele și ne permite să urcăm.
Mai multe îmbrățișări la revedere și ne-am urcat în tren spre Kazan, la 800 de kilometri spre vest și la jumătatea distanței dintre Ekaterinburg și Moscova.
O lume albă
Este chiar după ora 10 dimineața. Trenul se deplasează spre vest cu 80 km pe oră, așa că va fi o duminică odihnitoare să privim pe fereastră cum se schimbă peisajul.
În cabină, termometrul arată 21 de grade și suntem într-o mânecă de cămașă. În toată Rusia, mediile sunt supraîncălzite iarna, deșeuri care nu pot susține decât energia abundentă și ieftină furnizată de subsolul Siberiei.
Vecinul nostru din cabina alăturată iese în hol în pantaloni scurți și flip-flops, într-o imagine de plajă care contrastează cu frigul pe care peisajul îl transmite prin fereastră. Este, de asemenea, obișnuit ca în puținele stații în care oprește trenul, mulți să se arunce pe peron pentru a fuma la fel de ușor îmbrăcați ca atunci când sunt la bord, imuni la temperaturile scăzute în timp ce durează pufulele mult așteptate.
Din trenul în mișcare, exteriorul seamănă cu o lume a zahărului pudră, stropirea albă acoperind totul.
Depășind pădurile moarte, coniferele apar îndoite de încărcătura lor de zăpadă. Și din când în când, deseul se deschide întredeschis și dezvăluie un câmp ondulat care seamănă cu un râu alb, cu un zigzag delicat. Dintr-o dată, acea imagine dură a vremii neiertătoare este ameliorată cu un dans surprinzător de fulgi care cad fericiți și aleargă și adaugă o notă de ușurință peisajului.
Mă întreb cum vor fi trăite șapte zile întregi de călătorie în timpul iernii, la miticul tren transiberian, cu o astfel de viziune monocromatică de-a lungul a 9300 de kilometri între Moscova și Vladivostok. Dar, bineînțeles, nimeni nu face turul dintr-o dată, dar aventura constă în coborârea în stațiile intermediare pentru a explora orașele și orașele din sudul Rusiei prin care trece.
Călătorind cu trenul prin teritoriul gigantic rusesc, se înțelege pe deplin greutatea pe care o are calea ferată în integrarea și economia țării. Este sistemul tău nervos. Așa sunt trenurile vitale și atât de extinse sunt.
Rețeaua are 85.000 de kilometri de cale (jumătate electrificată) și aproape un milion de angajați. A fost întotdeauna deținută de stat, de la originea sa în țarism și, cu o astfel de structură, este, desigur, de încredere. Fiind atât de extinse, posibilitățile de trasee și orare sunt largi și este un mare aliat atunci când planificați o călătorie. Alături de soțul meu, am ales să facem o întindere, deși scurtă, cu trenul, pentru a putea întrezări minim țara reală care nu este cea văzută în aeroporturi.
În trenul nostru spre Kazan, la scurt timp după plecare, gardianul vine cu un zâmbet de serviciu de primă clasă. Ne cere din nou biletele și ne explică, în limba rusă, unde sunt sufrageria și toaleta, că există un samovar la capătul mașinii și că mai târziu vor oferi cafea, ceai sau cappuccino.
Aceste bilete de primă clasă costă practic la fel ca și biletul de avion. În alte secțiuni de cale ferată există servicii de lux, dar în aceasta, doar bilete de clasa I și a II-a.
Serviciile de tren sunt guvernate de ora Moscovei, deoarece pot traversa până la 11 fusuri orare LA NACION
Orice bilet pe distanțe lungi poate fi achiziționat online de pe site-ul companiei www.russianrailways.com, dar apoi biletele oficiale trebuie tipărite pe mașinile disponibile în gări. Aceasta este cheia: nu puteți urca în tren cu o impresie comună, aveți nevoie de biletele tipărite emise de companie.
Atât în călătoriile lungi, cât și în cele scurte, cineva este tentat de confortul unei cabine private cu televizor, papuci, prize, ziare și portbagaje mari sub scaune pentru depozitarea valizelor. Dar adevărata experiență a unei călătorii cu trenul în Rusia merge la clasa a treia și socializează cu oamenii.
În acele călătorii de o zi în tren, mâncarea, băutura, berea și, mai presus de toate, conversația sunt împărtășite. Și chiar și cu cunoștințe de bază despre limba rusă, cu siguranță la sfârșitul turului vizitatorul și-a făcut deja mai mulți prieteni, va învăța povești de familie și va fi invitat la o casă pentru când vor lua trenul înapoi. Rusul este așa de ospitalier și își va împărtăși vodca și pâinea, cu atât mai mult cu străinul care este cu adevărat interesat de țara sa.
Cabina noastră se află în mijlocul mașinii, așa cum sugerase prietena mea Natasha, pentru a ne salva zgomotul venirii și plecării la baie sau la samovar.