Roțile fără tuburi merită folosite pe drum 🚵
În ciclismul montan, utilizarea roților fără tuburi este obișnuită. Din ce în ce mai mulți bicicliști, atât amatori, cât și profesioniști, optează pentru acest sistem de anvelope.
Avantajele sale sunt evidente: riscul de oprire a ritmului datorită unei puncții este minimizat, se obține o tracțiune mai mare prin posibilitatea de a rula cu presiuni mai mici și se economisește greutatea (chiar dacă este vorba de câteva grame ale camerei).
Cu toate acestea, pe asfalt, majoritatea opțiunilor de anvelope rămân două ani: roțile clasice cu tuburi din toată viața, tubularele.
Roțile camerei sunt în continuare alegerea majoritară a pasionaților. În lumea concurenței ridicate, opțiunea preferată este tubularul. Principalul avantaj pe care îl apreciază profesioniștii tubulari este greutatea lor.
Tubularul este mai ușor, deoarece anvelopa este lipită direct de jantă. În plus, aderența sa pe asfalt este mai mare.
Cu toate acestea, pentru ciclismul rutier opțiunile erau încă două: fie folosiți anvelope clasice cu tuburi, fie roți tubulare. Roțile tubulare au fost - și sunt în continuare - opțiunea majoritară în rândul fanilor.
Dar, ca și în cazul altor inovații tehnologice care au venit mai întâi pe bicicleta de munte și apoi pe șosea, se pare că încetul cu încetul roțile de tip tubeless încep să câștige teren în ciclismul rutier.
Din ce în ce mai multe biciclete de drum cu roți fără tuburi sunt văzute. Chiar și Giant a oferit ca anvelope pregătite pentru tubeless ca standard pe gama lor de biciclete de drum din carbon în 2018.
Vom ajunge să folosim acest sistem de roți pe umeri? Va avea tubeless același impact asupra ciclismului rutier pe care îl are deja pe ciclismul montan? Ce avantaje reale aduce utilizarea sa pe asfalt?
Ce este tubeless?
Roțile de bicicletă fără tub funcționează foarte asemănător cu roțile de automobile. În loc să folosească un tub între anvelopă și jantă, ceea ce face este să utilizeze presiunea aerului pentru a crea o etanșare etanșă între aceste două elemente.
În plus, un lichid de etanșare este introdus în spațiul creat între jantă și anvelopă care, în cazul unei perforări sau tăieturi a anvelopei, etanșează orificiul pentru a preveni scurgerile de aer.
În acest fel, se obține o protecție mai mare împotriva uneia dintre principalele surse de frustrare atunci când mergeți cu bicicleta: suferind o puncție.
Pe de altă parte, roțile de tip tubeless permit rularea la presiuni mai mici, oferind astfel o aderență și un confort mai mare.
Avantajele în ciclism montan sunt evidente, deoarece roțile fără tuburi favorizează tracțiunea și evită să fie aruncate în mijlocul muntelui din cauza unei anvelope decolate. Desigur, nici ele nu sunt 100% infailibile.
De ce nu se folosește tubeless pe drum?
Avantajele acestui tip de roată de mountain bike sunt evidente. Dar ce zici de ciclismul rutier? De ce nu au avut la fel de succes?
Ca și în cazul multor alte inovații tehnologice, unul dintre motivele pentru care utilizarea lor nu este acceptată pe scară largă este faptul că nu sunt utilizate de bicicliști profesioniști.
Până nu cu mult timp în urmă, acest lucru era adevărat: în peloton echipele nu au vrut să audă despre roțile tubeless, spre deosebire de ceea ce se întâmplă între motocicliștii profesioniști de fond și cei de maraton.
Cu toate acestea, acest lucru se schimbă. În 2015, Martin Elmiger a ocupat locul al cincilea la Paris-Roubaix mergând pe o bicicletă echipată cu roți fără tub. Anul următor, germanul Tony Martin a fost proclamat campion mondial la cronometru, purtând o configurație tubeless pe bicicletă.
Fabio Jakobsen a câștigat cea de-a patra etapă din Turul Californiei din 2019 cu Deceuninck-Quick Step purtând roți tubeless specializate. În același an, Alexander Kristoff (Emiratele Arabe Unite) a obținut victoria și în Ghent-Wevelgem și a fost al treilea în Turul Flandrei purtând anvelope tubelizate (deși ar fi mai potrivit să le numim de-tub).
Și în Turul Franței există mai multe echipe care au folosit roți tubeless, așa cum a fost cazul echipei Ag2R La Mondiale în contracronometrul echipei Tour din 2019.
Un alt motiv pentru utilizarea redusă a anvelopelor fără tuburi în rândul bicicliștilor rutieri a fost disponibilitatea redusă a acestor tipuri de roți pe piață.
Mavic a fost marca pionieră în dezvoltarea unei game specifice de roți tubeless pentru biciclete de drum. Și pentru o vreme a fost dificil să găsesc alți furnizori și modele.