Roți de rezervă, o specie pe cale de dispariție, de care nu va dispărea următoarea mașină
Când vorbeam despre cinci elemente că mașina ta va dispărea în cinci ani, colegul meu Sergio s-a referit la roțile de rezervă ca acel element pe care îl vom rata în momentul în care suferim o puncție severă sau o explozie. Nu-mi amintesc când a fost ultima dată când am găsit o anvelopă de rezervă completă pe o mașină. Mint, îmi amintesc (vezi Ford EcoSport). Acele vremuri au cedat loc unei ere în care atunci când ridicăm covorul portbagajului suntem deja surprinși chiar dacă găsim o anvelopă de rezervă temporară. Ce s-a întâmplat? De ce am renunțat la un element pe care l-am considerat întotdeauna indispensabil, până la punctul de a face din manevra de înlocuire a acestuia o lecție de bază?
O chestiune de spațiu. Una dintre motivațiile care i-a determinat pe producători să renunțe la roata de rezervă a mașinii lor este, fără îndoială, spațiul. Chiar și o roată de rezervă temporară, celebrul „biscuit”, mai îngust decât roțile pe care le folosim de obicei, ocupă spațiu prețios atunci când vine vorba de a oferi o portbagaj de dimensiuni generoase. Lucrul obișnuit astăzi este că găsim un fund dublu în care există spațiu pentru a adăposti acea roată de rezervă temporară sau, în absența acesteia, pentru a organiza încărcătura sau pentru a adăposti obiecte mici, vezi o cutie de instrumente, o trusă de prim ajutor, un sistem de sunet puternic (foarte frecvent mai ales în cele premium) și, în plus, setul de reparații a puncțiilor în absența roții de schimb.
În opinia mea, cu excepția cazului în care acest dublu fund poate fi amplasat la diferite înălțimi sau demontat cu ușurință, aceste spații nu sunt în general bine utilizate. Cu care trebuie să ne regândim dacă scuza spațiului de marfă este cu adevărat suficientă pentru a face fără roata de rezervă.
Atunci găsim alte motivații, cum ar fi economisirea greutății. O roată de rezervă completă poate cântări în jur de 20 de kilograme, o roată de rezervă temporară, un pic mai puțin. În orice caz, într-un moment în care industria a ridicat steagul de eficiență, orice kilogram pe care îl economisim este cu adevărat valoros în optimizarea eficienței unei mașini.
Dar nici nu trebuie să uităm de reducerea costurilor. Oricât de neglijabil ar putea părea costul unei roți complete, cu janta și anvelopa din oțel, aceasta reprezintă în continuare o economie deloc de neglijat pentru producător. Când cumpărați o mașină și dacă credeți că aveți nevoie de o roată de rezervă, este important să o consultați înainte de a vă rezerva vehiculul. Există modele în care există posibilitatea configurării mașinii cu sau fără roată de rezervă. În unele cazuri, această roată nu implică un cost suplimentar, dar acest lucru nu este întotdeauna cazul.