Responsabilitatea transportatorului terestru în Spania

responsabilitatea

Regulament:

Ca premisă fundamentală și de bază, rețineți sursa sa actuală de reglementare, care după trecerea prin Codul comercial, LOTT și ROTT, este actuala lege 15/2009, care reglementează transportul terestru de mărfuri.

Este un contract prin care un transportator este obligat către un expeditor, în schimbul unui preț, să mute bunurile dintr-un loc în altul și să le pună la dispoziția persoanei desemnate în contract, în mod normal destinatarului sau destinatarului. Prin urmare, este un contract de muncă stricto sensu, în care este convenită realizarea unui rezultat, care nu este altceva decât transferul sigur al unei mărfuri de la un punct la altul.

Subiecte:

Subiecții care intervin sunt practic patru:

  • Încărcător, care contractează în nume propriu să efectueze transportul
  • Purtător, care își asumă obligația de a efectua transportul în nume propriu, fie îl face eficient, fie îl subcontractează
  • Destinatar, persoana către care transportatorul trebuie să livreze mărfurile la destinație
  • Expeditor, terț care, în numele expeditorului, va livra marfa transportatorului

Trebuie menționat aici că transportatorul va răspunde expeditorului, indiferent dacă îl face pe cont propriu sau dacă îl face prin intermediul unor terți, pentru care va răspunde și el, fără a aduce atingere dreptului său ulterior de repetare, dacă este cazul .

Conținutul acestui contract și obligațiile vor fi reflectate într-o scrisoare de trăsură, care va fi emisă în trei exemplare originale și care va fi solicitată în scris și care trebuie să includă data, detaliile expeditorului, natura mărfii, numărul de bulgări etc. Această scrisoare de trăsură, semnată de ambele părți, va atesta încheierea și conținutul contractului și, în absența oricărei adnotări, se va presupune că mărfurile și ambalajul acestora se află în starea descrisă în acesta.

Vehiculul trebuie să fie adecvat pentru tipul de transport și/sau marfă la care se face referire și să fie pus la dispoziția expeditorului cu „o notificare suficientă”, care, în lipsa unor specificații, poate fi cu 18 ore înainte de ziua desemnată în acest scop.

În cazul în care livrarea mărfurilor este întârziată de către expeditor, acesta trebuie să compenseze transportatorul într-o sumă echivalentă cu prețul expedierii sau să ofere un transport cu caracteristici similare.

Operațiuni de încărcare și descărcare:

Încărcarea mărfii va corespunde încărcătorului și descărcării către receptor, cu excepția cazului în care aceste obligații sunt asumate în mod expres de către transportator. Problema apare atunci când încărcătorul și receptorul nu au mijloacele necesare pentru a le realiza și, prin urmare, corespund transportatorului. În acest caz și pentru a fi exonerați de posibile responsabilități, se recomandă ca aceștia să menționeze în scrisoarea de trăsură că lucrările au fost efectuate în conformitate cu și/sau urmând instrucțiunile expeditorului și/sau ale destinatarului. Dimpotrivă, dacă operațiunile de încărcare și descărcare sunt efectuate de către transportator, ar fi convenabil ca încărcătorul și/sau transportatorul să o declare, în cazul deteriorării ulterioare a mărfii ca urmare a încărcării/descărcării slabe/depozitare/descărcare. Cazuistica în aceste cazuri este atât de diversă încât fiecare caz va avea nevoie de o analiză specifică pentru a clarifica responsabilitățile.

În acest sens, trebuie remarcat faptul că aceste operațiuni sunt aproape întotdeauna (dacă nu întotdeauna) acoperite în polițele de transport actuale, fără a aduce atingere dreptului de repetare a companiilor de asigurări împotriva decedatului, odată ce compensația a fost plătită. Din acest motiv, acreditarea cine a efectuat operațiunile este esențială.

Opriri:

Această lege are în vedere, în cele din urmă, opririle, punând capăt procesului complex anterior de justificare a opririlor de către companii și șoferi și, astfel, oprirea vehiculului din motive care nu sunt imputabile transportatorului, va da dreptul la despăgubiri într-o sumă echivalent cu IPREM/zi (Indicator public de venituri cu efecte multiple) înmulțit cu 2 pentru fiecare oră sau fracțiune, cu un decalaj de 2 ore și maximum 10 ore. Legea bugetelor generale de stat a ridicat suma IPREM la 28 iunie, trecând zilnic la 17,93 euro, deci oprirea pe oră ar ajunge la 35,86 euro/oră.

În cazul opririlor de mai mult de o zi, sumele vor fi majorate cu 25/50%, conform următorului tabel:

IPREM/zi 17,93 €

Prima zi pe oră 35,86 € Max/zi 358,60 €

A doua zi Pe oră 44,83 € Max/zi 448,25 €

A treia zi Pe oră 53,79 € Max/zi 537,90 €

* 2 ore perioada de grație de la ora convenită

** max. 10 ore/zi

*** compensația nu poate depăși mărimea