Reducerea greutății sau creșterea puterii Unde ar trebui să meargă producătorii de mașini?
Sedan și berline, au sens în 2021?
Unde ne duce evoluția automobilului? Mergem la o război pentru putere maximă Sau va veni o vreme când pariați cu adevărat pe scăderea în greutate? Dacă îmi amintesc bine, prima conferință de presă pe care am auzit-o despre efortul de a reduce greutatea mașinilor a fost la prezentarea internațională a Mazda2 din Siena, Italia, în urmă cu aproximativ opt ani.
Și este adevărat că japonezii în general s-au îngrijit pe jumătate de acest aspect pe cât posibil (ușile din tablă sunt renumite în multe modele japoneze, ușile foarte ușoare și cu puțină izolație). Dar, în general, abia de curând producătorii au început să se îngrijoreze de faptul că noile lor modele vor pierde în greutate (cu excepții precum cele grele Opel).
Spune-mi bătrân, învechit sau cu minte închisă, dar există o frază care îmi lovește frecvent creierul și de obicei mă transform în cuvinte când sunt în mediul și compania potrivite, am să-ți spun acum că nimeni nu ne citește: „Bine mașini au fost întrerupte în anii '90. " Știu că este o nebunie, dar aruncă o privire asupra numerelor și vei vedea că nu este atât de exagerat.
De exemplu, în anii nouăzeci, un vehicul utilitar pe benzină de 90 de cai putere era o versiune sportivă, cu caracteristici mai mult decât interesante și mai bine nici măcar să nu vorbim despre senzații. Acum, o mașină cu aceste caracteristici este foarte drăguță, confortabilă pentru oraș și nu este recomandată pentru călătorii lungi. Ce s-a schimbat? Mult, există schimbări infinite, dar cea mai importantă este greutatea.
Echipament, unul dintre vinovați
Unde sunt aceia mașini care cântăresc mai puțin de o mie de kilograme? Da, știu că mașinile sunt mult mai sigure acum, cu întăriri la ușă, zone deformabile, airbag-uri, centuri de siguranță cu pretensionatoare și multe alte lucruri, dar și cu multe echipamente pentru a îmbunătăți confortul. Am devenit gătitori? Ei bine, da, să nu ne păcălim pe noi înșine.
Să vedem cine este frumosul care cumpără o mașină fără geamuri electrice sau aer condiționat. iar dacă are aer condiționat dublu și mai bine. Toate acestea implică o creștere a greutății (lăsăm creșterea în dimensiune pentru o altă zi pe care mă simt inspirată) și am ajuns la un punct în care găsim bijuterii ca un Audi RS3 care cântărește 1.600 de kilograme. ¡¡Un compact de 1, 6 tone.
Da, rulează ca o lovitură și merge pe șine, dar trebuie să accelerați, să frânați și să schimbați direcția cu 1,6 tone de greutate. Și asta în RS3 se înțelege destul de bine, dar este mult mai dureros în modele mai umane, cum ar fi un Opel Astra simplu, care cântărește 1.400 de kilograme și care poartă o motocicletă diesel genială de 115 CP și că bietul om dă totul, dar nu strălucește cu un asemenea balast și anvelope care, cel puțin, sunt de obicei de 17 inci cu cauciucuri de 215 și peste.