Recipiente pentru diete; Clasificarea tarifelor

diete

Vineri, 1 iulie 2016 este chemată să fie o zi catastrofală pentru transportul maritim dacă nu se iau măsuri pentru a se conforma ultimului amendament la Convenția internațională pentru siguranța vieții pe mare (SOLAS), care stabilește că documentația pentru încărcarea containerelor pe navă trebuie să includă masa brută verificată (VGM) a acestora, care aduce capul către țările aderate la Organizația Maritimă Internațională (OMI), iar Mexicul nu face excepție.

Se estimează că 20% din containerele care sunt transportate în lume sunt supraîncărcate de către expeditorii lor. Un container gol de 20 de picioare are o greutate sau o tare de 2.300 kg și suportă o sarcină de aproximativ 28 de tone.

Scufundarea navei MSC Napoli în 2007, precum și alte accidente provocate în ultimul deceniu din cauza supraîncărcării navelor, au forțat industria să acorde o atenție mai mare evenimentului, deoarece sS-a constatat ca o cauză comună că majoritatea navelor avariate transportau containere cu declarații inexacte ale greutății lor.