Preț, consum și siguranță, chei pentru cumpărarea roților Companii Cinco Días
Anvelopele premium slăbesc în comparație cu anvelopele de marca a doua
Deși există deja anvelope cu senzori care detectează pierderile de aer, autoreparabile, conectate sau ecologice, majoritatea roților care sunt încă vândute în Spania sunt cele mai normale. Adică anvelopele de vară și, acum ceva mai mult, cele de patru anotimpuri (toate anotimpurile), care sunt valabile pentru toate perioadele anului.
„Piața noastră este istoric o pădure de vară aproape închisă, parțial din cauza vremii”, clarifică David Pallarès, șef de marketing pentru Pirelli în Spania și Portugalia. Nici nu vorbim despre cele de iarnă.
De exemplu, în Continental, vânzările acestui tip de anvelope abia reprezintă 4% din total, indică acestea în companie.
Deși este adevărat că, astăzi, anvelopele premium (primele mărci), care sunt încă preferate de spanioli (mai mult de 50% din vânzări), pierd în greutate în favoarea celui de-al doilea brand mai ieftin și, de asemenea, al celor cu preț redus, mai ales din China, care nu sunt tocmai cele mai sigure de pe piață. Și este că diferența de preț poate ajunge până la 50% între cele două extreme. Și totul, în ciuda faptului că este dovedit că există o relație directă între starea anvelopelor și trei din patru accidente de circulație.
Anvelopele de la producători de top costă cu 20% mai mult decât cele din gama medie și cu 50% mai mult decât cele cu „cost redus”.
„Există o mulțime de ignoranță în ceea ce privește rolul roților”, subliniază acestea în Continental și, de fapt, după introducerea etichetării obligatorii, care măsoară frânarea, rezistența la rulare (legată de consum) și zgomotul, acesta are deja de câțiva ani, „consumatorii încă nu știu cum să o interpreteze”, optând pentru cei mai ieftini.
Dar, desigur, și factorul de preț joacă un rol. Roțile cu eticheta A sunt mai scumpe decât cele cu eticheta G, „iar acum nu trebuie să ne deranjăm, ținând cont de faptul că înmatriculările auto au scăzut cu 7% și, de altfel, piața roților, cu 3%”, adaugă acest purtător de cuvânt.
MAI MULTE INFORMATII
La Hankook Spania sunt mai optimisti. „Nu este cel mai bun scenariu și recesiunea afectează toate afacerile, dar trebuie să așteptăm pentru că această industrie funcționează târziu și acum vor începe să fie schimbate anvelopele mașinilor care au fost vândute acum trei sau patru ani”, avertizează în această companie.
Roțile etichetate cu A economisesc aproximativ 300 de euro combustibil pe durata de viață utilă și, mai important, reduc frânarea pe trotuarul umed cu 18 metri, potrivit unui studiu al Race (Royal Automobile Club of Spain).
Introducerea sistemului care monitorizează presiunea aerului a făcut mai scumpă schimbarea roților
Implementarea TPMS (sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope), un element de siguranță precum airbagul, centura de siguranță și ABS, care a fost obligatorie de cinci ani, a trecut, de asemenea, foarte neobservată.
Potrivit experților, acest sistem nu a fost foarte amuzant pentru șoferi, deoarece înlocuiește destul de scump și, în plus, trebuie să mergeți la ateliere specializate în această tehnică.
În TPMS direct (există și unul indirect), senzorii trebuie să fie testați și calibrați la fiecare schimbare, pot fi deteriorați în funcțiune și au o baterie care durează în medie cinci ani și nu poate fi schimbată. Noii senzori trebuie să fie instalați. Roțile de iarnă sunt aproape o cauză pierdută în Spania. Deși nu sunt obligatorii (în țările nordice, da), sunt o opțiune, ținând cont de condițiile meteorologice din ce în ce mai extreme ale iernilor spaniole.
„Montarea acestor anvelope pentru ploaie, zăpadă sau frig, sub 7 grade, care în timpul iernii are loc în zonele centrale și nordice ale țării (Euskadi, Navarra, Pirineii, Segovia sau Madrid), este crucială”, afirmă Pallarès, deoarece „ele ofera o performanta mult mai mare decat cele din vara, dar si cele din toate vremurile ”. Pentru a spori vânzarea sa, multe ateliere au început să ofere un serviciu de scaune cu rotile.