Postcovidul declanșează utilizarea mașinii și poluarea reapare
Primele zile de decalare după pandemia de coronavirus au arătat o schimbare în urbanism spre 2.0. Sensibilitatea ecologică, dorința de a avea o viață mai sănătoasă și apariția telelucrului, au pus sub semnul întrebării modelul orașului cunoscut până atunci. Ei bine, frica de o posibilă contagiune în transportul public a crescut numărul de călătorii cu mașina.
Orașele au început să-și recâștige pulsul și, din ministerul condus de José Luis Ábalos, au recunoscut deja că va fi foarte dificil pentru transportul public să răspundă cererii obișnuite, garantând distanțarea socială necesară pentru a evita noi infecții.
În acest sens, de la Ministerul Transporturilor, Mobilității și Agendei Urbane, aceștia pledează pentru utilizarea bicicletelor, motocicletelor și scuterelor electrice și chiar, în mod excepțional, utilizarea mașinilor private.
Dar această măsură, pe care Ábalos a insistat că ar trebui să fie temporară, generează o dezbatere dublă: pe de o parte, creșterea indicilor de poluare datorită utilizării pe scară largă a vehiculului și, pe de altă parte, experții pariază pe eliminarea traficului pe unele străzi.
ÎNGRIJAREA ÎN CONSISTORI
Consiliul municipal din Madrid și-a arătat îngrijorarea față de recuperarea rapidă a vehiculului privat, care s-a întors să ia străzile capitalei. Datele pe care le manipulează dezvăluie asta până la 13% de utilizatori ai transportului public vor merge la mașină.
De fapt, calitatea aerului, după două luni de înregistrări de poluare scăzute fără precedent, este din nou „regulat", Potrivit stațiilor de măsurare municipale.
Pentru aceasta, Almeida a cerut cetățenilor să folosească transportul public ca „cea mai bună opțiune” să se deplaseze prin oraș. În această direcție, tocmai a anunțat o extindere provizorie de 42 de kilometri de benzi de autobuz, decizie care are sprijinul opoziției și al organizațiilor pentru o mobilitate durabilă.