PORCHE SISTEMULUI și dezinformarea consumatorilor Page 3 The

Tofol

Membru activ

Nu văd dezinformare sau înșelăciune nicăieri. Porsche „a pus mâna pe” arborii mono-Lampredi pentru a-i aduce la zi și a autorizat Seat să-și pună sigla pe capacul balansoarului în schimbul încărcării unui Royaltie pentru fiecare motor produs (ceea ce înseamnă că Porsche nu a făcut o afacere atât de proastă ). Pentru Seat a fost un pitch de vânzări într-un moment care a fost de viață și de moarte pentru brand și care a venit, de asemenea, la îndemână pentru a combate ceea ce ne place atât de mult în Spania pentru a discredita tot ceea ce este spaniol.
Amintiți-vă motto-ul inițial al Opel în Spania: „agil, fiabil, sigur. GERMAN” (sic).

După părerea mea, a fost o politică de vânzări foarte reușită și în timp util.

fcauce-l

Membru activ

tablă

Membru activ

Porsche are un birou de proiectare care nu funcționează doar în sectorul auto.

Samara și Ibiza sunt veri primari, cele două corpuri sunt de proporții similare. Dacă motorul Seat era sau nu spaniol este o întrebare pe care marketingul Porsche o va acoperi pentru totdeauna.

Și vorbind de marketing.

Maratonul Ibiza este un proiect spaniol. Ei bine, cred că în cele două colaborări Porsche a oferit pachetul complet, inclusiv dezvoltarea sa sportivă pentru promovarea vânzărilor. Seat reglate motoare Porsche? Lotus a pregătit sportul Opel Omega? Ssangyong sunt Mercedes? 8.32 este un Ferrari. marketing

Bine cunoscut membru

Micul semănător al controversei, amintește-mi că te-am lovit cu dinamometrul Lidl când te văd.

Știm cu toții partea pe care Porsche a avut-o la motoarele Seat de la mijlocul anilor optzeci și au explicat-o mai sus.
Nu văd niciun caz pentru dezinformare. Potențialul cumpărător al unui „Porsche pe kilogram” a venit la reprezentanță, a văzut și a gustat ce era disponibil și. performanța unui „picior negru” Porsche a fost vizibilă prin absența sa.
Revistele ar putea spune masă (consider că în acele vremuri erau mult mai independente decât acum), reclamele însetate de vânzări vin cu povestea că este un motor Porsche, Seat acordă tăcerea, dar adevărul este că odată ce au închis capota tot ceea ce asociați cu marca Stuttgart dispare.
Clientul știa pentru ce plătește.

AX RE

Bine cunoscut membru

Dacă doriți, spuneți-ne puțin despre experiența dvs. cu Ronda, pentru a finaliza puțin subiectul.

La rândul meu, am avut un Ibiza Friend 1.2i '92 din ianuarie 2008. Cel mai rău lucru al mașinii este poziția de conducere, deoarece mă obligă să fiu aplecat și tetiera are aproximativ 25 cm. Dar, salvând acest defect important, restul pare mai mult decât demn pentru o mașină care a ieșit în '84: motorul trage tare (în munți merge foarte bine, trăgând logic treapta, dar pe autostradă menține 120 ca și cum Era un curent 1.6), stabilitatea este acceptabilă, dar nu puteți face schimbări rapide de sprijin, cum ar fi în AX, care, în funcție de greutate și dimensiuni, este polul opus Ibiza, în ciuda faptului că amândoi au coexistat de câțiva ani în același segment. Consumul este rezonabil (mai mult sau mai puțin ca un Focus 1.6) și o habitabilitate excelentă, atât în interior, cât și în portbagaj. Finisajul este rezonabil pentru o mașină ieftină (este ceva care s-a îmbunătățit de-a lungul anilor și mai ales odată cu remodelarea de la sfârșitul anului '88, Ibiza II), iar ventilația este suficientă (lucru pe care l-au corectat și de la început a fost una dintre principalele probleme). În afară de operațiunile logice de întreținere, singurele probleme pe care le-am făcut pe parcursul celor 6.000 de km au fost înlocuirea unui suport motor și a celor doi rulmenți frontali.

Un vânzător VW mi-a spus acum 8 ani că System Porsche era chiar mai bun decât motoarele VW pe care Toledo a început să le folosească, cu avantajul că piesele erau semnificativ mai ieftine. Acest bărbat avea un single Ibiza 1.2 second-hand, a făcut câțiva km pe el și l-a vândut încă unui al treilea proprietar. Tatăl său mai avusese un alt Ibiza, în acest caz un GLX, iar singura amintire negativă erau ferestrele, se pare că întrerupătorul se rupea frecvent.