Plătiți pentru a transporta valize sau alegeți un scaun care nu intră în tariful scăzut al AVE

Începând din aprilie, Renfe va lansa noul său serviciu AVE „low cost”. El nu a dezvăluit prețul exact al taxelor, deși recunoaște că va fi mult mai auster. Și cine dorește mai multe servicii va trebui să plătească pentru ele.

transporta

AVLO, AVE low cost ce va pune Renfe pe liniile de mare viteză din aprilie viitor, va fi necesar ca pasagerii să se adapteze suplimente de preț, programe incomode sau mai puțin spațiu în vagoane pentru a accesa tarife mai mici. Modelul low cost este cel care a impus Ryanair în aeroporturi și care ajunge acum la rețeaua spaniolă de mare viteză, a doua cea mai extinsă din lume și, de asemenea, cea mai puțin utilizată.

Cât de mult vor fi prețurile AVE?

Este prima întrebare adresată de milioane de călători care folosesc AVE în fiecare an și care critică preturi practicate de Renfe. Ministerul Dezvoltării a respins ieri să avanseze o cifră, deși a fost luată în considerare o taxă de 25 de euro pe sens în coridorul Madrid Barcelona, ​​unde va avea premiera.

Oricum, dacă există ceva dificil în afacerea cu costuri reduse, acestea sunt prețurile, care au un sistem dinamic prin care, dacă o parte a biletului plătește tarife foarte mici, o altă parte plătește tarife excesiv de mari pentru serviciul pe care îl primește. anunțul oficial va fi făcut în ianuarie, când biletele pentru noul tren încep să fie vândute.

De ce numai între Madrid și Barcelona?

Plângerile dintre regiuni pentru faptul că au AVE vor trece la o altă dimensiune: cea a celor care au trei ieftine de mare viteză și cele nu. Rețeaua de mare viteză are aproximativ 3.500 de kilometri, iar AVLO va circula inițial pe cei 804 de kilometri pe care îi are coridorul Madrid-Frontiera franceză. Este mai mult decât previzibil că utilizatorii altor brokeri, cum ar fi Alicante, Sevilla, Malaga sau León cer un AVE ieftin de mutat.

Pentru moment, Renfe se angajează doar să o studieze, dar anticipează că logica AVLO este aceea a costului redus: prețuri ieftine, deoarece există un volum mare de pasageri. Liniile de mare viteză cu o cerere redusă o vor face mai dificilă decât cea care face legătura între Madrid și Barcelona, ​​unde va concura și SCNF, un operator de câteva ori mai mare decât Renfe și cu experiență în costuri reduse.