Pe drumurile lumii (I); Frontiere
(Din motive care nu depășesc cu totul controlul meu, am stat o săptămână fără să pot actualiza corect blogul. Îmi pare rău pentru scuze).
Deși călătoria rutieră s-a născut în Statele Unite, de-a lungul anilor și popularizarea automobilului ca mijloc de transport privat, călătoriile lungi făcute pentru pură plăcere au ajuns pe întreaga planetă. Canada, Europa, America de Sud sau Australia sunt scenariile prin care călătorii se pierd pentru bucuria pură de a se îndepărta de viața lor de zi cu zi și de a se regăsi (se spune adesea că cea mai importantă călătorie este interiorul; este o frază brânză, precum Tagore sau dosarul liceului, dar este și adevărat). Astăzi vom călători pe unele dintre cele mai mitice drumuri de pe planeta noastră. Faceți-vă confortabil, mergeți mai întâi și călcați pe benzină. Plecăm într-o călătorie.
Șoseaua de centură islandeză
În 1940, Islanda era una dintre cele mai sărace țări din Europa, dacă nu chiar cea mai rea. În 2006, ONU a declarat că este cel mai bun loc din lume pentru a trăi și un studiu a afirmat că locuitorii săi sunt cei mai fericiți de pe Pământ. Economia sa a intrat recent într-o criză de proporții cataclismice, care a dus la naționalizarea băncilor și la prăbușirea coroanei islandeze, una dintre cele mai puternice monede din lume până de curând. Cu toate acestea, prăbușirea brutală a economiei sale ar putea deschide ușile turismului. Și sunt multe de văzut în Islanda.
Vedere din satelit a Islandei, ușor înghețată.
Drumul principal din Islanda se numește Hringvegur. Este numerotat 1 în sistemul de numerotare islandez și străbate țara pe o circumferință care începe și se termină în Reykjavik, capitala. Funcția autostrăzii este, practic, de a furniza comunicații terestre către zonele rurale, într-o țară în care căile ferate sunt practic inexistente, iar capitala și zona sa metropolitană concentrează mai mult de două treimi din populația totală a națiunii. Construcția sa a început în anii 1940, dar nu a fost terminată decât în 1974. De-a lungul traseului său există încă mai multe secțiuni în care asfaltul este cel original de acum șase decenii, precum și tuneluri spectaculoase precum Hvalfjörður, care se mândrește cu recordul de fiind cel mai adânc tunel sub nivelul mării, la 160 de metri sub fiordul cu același nume.
Pe aceste linii, traseul Hringvegur (care vine să însemne șoseaua de centură). Din Reykjavik (1) și mergând în sensul acelor de ceasornic, găsim Borgarnes, Blönduós, Akureyri, Egilsstaðir, Höfn și Selfoss. Mai jos, un semn de circulație care indică direcția, de la Autostrada 1, la câteva zeci de ferme și orașe interioare.
Cei mai mulți dintre cei 1.339 de kilometri de drum au o bandă în fiecare direcție; dar există zone, în special în secțiunea dintre Bogarnes și Blönduós, unde podurile, uneori din lemn, au o singură bandă pentru ambele sensuri de deplasare. Există, de asemenea, curbe periculoase și schimbări de nivel și zone neasfaltate în care conduceți pe pietriș. Pe parcurs vă puteți bucura de peisaje și vederi splendide, gheizere și fiorduri și fascinantul peisaj islandez. Turiștii închiriază de obicei o mașină în Reykjavik, dar există și posibilitatea de a-și aduce propria mașină din Europa. Linia Smyril leagă Bergen (Norvegia), Hanstholm (Danemarca) și Scrabster (nordul Scoției) de Torshavn, capitala Insulelor Feroe, și Seyðisfjörður, pe fațada de est a Islandei. O excursie minunată pentru o săptămână sau două vacanțe.
Reveniți în Australia peste 40 de zile
Dar dacă mergi în jurul unei insule, de ce să nu faci călătoria pe cea considerată de unii ca fiind cea mai mare din lume? (Alții consideră că Australia este un continent). Autostrada 1 începe și se termină în Sydney, parcurgând întreaga coastă australiană prin Bush și Outback, deșertul central al Australiei. Lungimea sa este de așa natură încât, conducând zece ore pe zi cu o medie de 100 de kilometri pe oră, ar dura mai mult de trei săptămâni pentru a parcurge cei 22.000 de kilometri de asfalt și praf.