Pași pentru a avea o presiune corectă pe roțile bicicletei de munte
A vă face timp să vă cunoașteți presiunea ideală poate fi una dintre cele mai bune modalități de a îmbunătăți performanța, de a câștiga confort și de a profita la maximum de echipamentul dvs. Presiunea în anvelope este un factor cheie pentru ciclismul montan. Vă învățăm cum să cunoașteți presiunea ideală pentru huse.
Puține lucruri vor influența comportamentul bicicletei noastre de munte mai mult decât presiunea roților
Puține lucruri vor influența mai mult confortul călătoriei atunci când călătoresc cu bicicleta de munte decât un presiunea corectă asupra capacelor. Este un factor crucial în obținerea la maximum a bicicletei. Anvelopele sunt singurul nostru punct de contact cu solul (sau așa sperăm ...). Alegerea anvelopelor corecte pentru fiecare teren și, mai presus de toate, presiunea ideală pentru fiecare ieșire este cel mai important aspect în configurarea bicicletei noastre montane. Mai mult decât simpla tehnologie de suspensie sau acea componentă de ultimă generație care tocmai a ajuns pe piață. Mai mult, Este cel mai ieftin punct pentru a ne îmbunătăți experiența din mers. Anvelopa este un element capabil să absoarbă neregulile terenului și acționează cu prima noastră „suspensie” în fața lor.
Dar de unde știi presiunea corectă pentru roțile noastre?
Continuați după sponsori
Presiunea roții MTB
Există mulți factori care influențează alegerea corectă a presiunii în anvelope
Vom începe cu veștile proaste. Nu există un număr magic care să indice presiunea pe care trebuie să o duceți. Fiecare motociclist trebuie să-și cunoască presiunea de bază și, pe baza acestui număr, să-l adapteze diferitelor circumstanțe pe care le putem întâlni la o ieșire cu bicicleta montană. Există o serie de variabile care influențează atunci când avem în vedere presiunea ideală a anvelopelor. Sunt acestea 6 puncte pe care le-am aranjat în ordine de prioritate.
1. Greutatea noastră
Aceeași presiune va avea rezultate diferite în funcție de greutatea noastră. Cu cât greutatea noastră este mai mare, cu atât va trebui să creștem presiunea în anvelope pentru a evita înțepăturile, tăieturi sau umflături pe jantă. De exemplu, un motociclist de 50 kg poate simți că o presiune de 1,8 bar pe o anvelopă de 2,2 ″ este excesiv de dură. Cu toate acestea, un călăreț de 100 kg cu aceeași anvelopă de 2,2 ″ 1,8 bar va simți că anvelopa este prea moale și va avea un risc mare de a lovi janta cu obstacole.
2. Volumul sau balonul anvelopei
Volumul (sau balonul) anvelopei merge mână în mână cu presiunea. Adică, aceeași presiune va oferi comportamente diferite în funcție de volumul anvelopei. O anvelopă de 2,2 ″ la 1,8 bari pentru un motociclist de 70 kg poate fi corectă. Cu toate acestea, aceeași presiune într-o anvelopă de 2,6 ″, pentru același motociclist, va fi foarte dură, având în vedere volumul mai mare al anvelopei și capacitatea mai mare de a se rula la presiune scăzută.
3. Tipul de teren
Care este, în cea mai mare parte, terenul pe care urmează să circule? Dacă terenul este în principal pietros, va trebui să creștem presiunea pentru a evita lovirea anvelopei cu janta și deteriorarea părților laterale ale anvelopei. Pe de altă parte, dacă terenul este în mare parte neted și curgător, putem reduce presiunea sub presiunea de bază pentru a obține o aderență și o aderență suplimentare.
4. Construcția anvelopelor
Carcasele anvelopelor noastre vor determina alegerea presiunii noastre. Ca o regulă generală, anvelopele ușoare au pereți mai subțiri care au o tendință mai mare de deformare pe suporturi puternice. Din acest motiv, forțează să suporte o presiune puțin mai mare. Carcasele cu un TPI mai mare sunt mai flexibile și, prin urmare, necesită mai multă presiune pentru a menține forma corectă. Apărătoarele laterale pentru perforarea anvelopelor contribuie, de asemenea, la asigurarea unei carcase mai solide și la reducerea presiunii.
5. Stilul de conducere
Modul în care „călărim” bicicleta noastră montană este vital atunci când alegem presiunea potrivită a anvelopelor. Trebuie să fim sinceri cu noi înșine în această privință. Un motociclist mai agresiv, care realizează suporturi puternice în curbe, sărituri și linii mai directe va trebui să crească presiunea pentru a preveni slăbirea anvelopelor, pierderea presiunii sau loviturile împotriva jantei. Dacă aveți un stil mai fin, alegând cele mai curate linii în mod regulat, puteți reduce puțin presiunea.
6. Lățimea jantei
Unul dintre ultimii factori de luat în considerare pentru o vreme. Apariția jantelor mai largi și a unei varietăți mai mari de lățimi a permis o rotire mai fină asupra presiunii pe care o folosim în anvelopele noastre. Jantele largi facilitează scăderea presiunii datorită formei pe care o oferă anvelopei. Dar fii atent, cuvântul „cu cât este mai larg cu atât mai bine” nu merită. Există lățimi maxime recomandate pentru fiecare dimensiune a balonului anvelopei. Acum câteva săptămâni am scris despre jante late.
Ce se întâmplă când grăbești prea mult presiunea scăzută
Cum să-ți cunoști presiunea ideală
A merge fără tub este una dintre cele mai importante îmbunătățiri ale unui MTB
Pentru a cunoaște presiunea ideală în fiecare caz particular, trebuie mai întâi să obținem o presiune care servește ca bază pentru fiecare motociclist. Pentru a începe procesul de găsire, vă oferim acest tabel în care puteți vedea presiunile de pornire pe care le recomandăm fiecărui tip de utilizator în funcție de greutatea și volumul anvelopei. Ele sunt doar valori orientative pentru a începe experimentarea. Aceste valori sunt calculate ținând seama de utilizarea anvelopelor tubeless (tubeless). În cazul utilizării camerelor foto, primul nostru sfat este ... Dacă nu puteți, ar trebui să adăugați 0,2 la 0,3 bari la fiecare valoare din următorul tabel recomandat. Sunt valori de presiune „conservatoare”, de la care să înceapă „experimentarea”.