Paletul ca obiect al conflictelor

I. CONCEPTE DE BAZĂ

conflictelor

În prezent, de fapt, aproape toate mărfurile - cu excepția vracului - sunt stocate și transportate pe rame sau suporturi - „paleți” - deoarece acest lucru facilitează ridicarea, manipularea, încărcarea și descărcarea lor în vehicule și transbordarea între ele.

Ordinul FOM/1882/2012 se referă la acesta ca „palet”. Legea 15/2009 adoptă termenul mai obraznic și nimeni nu a folosit „tava de încărcare”. Academia noastră Regală a Limbii îl desemnează ca „palé” (din franceză, palée). și o definește simplu ca: "platformă de masă pentru a depozita și transporta mărfuri ”. Dicționarul María Moliner îl numește „palet”, cu o descriere aproape identică. Pentru Curțile de Justiție este indistinct „palet” sau „palé”. Îl vom numi „palet”, astăzi obișnuit în transport și logistică.

Pentru manipularea acestuia, se folosesc dispozitive echipate cu „furci” care pătrund în găurile din baza fiecărui palet, pentru a-l înțelege: de la simplu ”transpalet”Chiar și cele mai funcționale și rapide pe jos roabe întreținere, denumită în mod tradițional „tauri” -pentru „coarnele” animalului cu care ar semăna acele furci-, conform Deciziei AP Gerona 4-10-2000, Fto. În al doilea rând (JUR 2001 \ 42192), operatorul său fiind „toreadorul”.

Succesul său și utilizarea pe scară largă se datorează în principal standardizare dintre măsurătorile sale (standardul ISO 6780), fiind cele mai comune două modele ale sale: „europaletul”, 1200 × 800 mm - care poartă inscripția „EPAL” -; și „standard” (sau universal, sau american) de 1200 × 1000 mm. În general, o semiremorcă poate încadra 33 de paleți pe rând (la sol) și într-un container de 20 de picioare, între 10 și 11. De obicei este fabricat din lemn (90-95%) sau plastic.

II. REGIM JURIDIC

III. CAZURI SPECIFICE

CAZUL 1: Expeditorul, furnizorul de paleți pe care a fost plasată marfa sa, susține că, odată ce călătoria contractată a fost finalizată, transportatorul va returna aceiași paleți goi la origine gratuit. Este în dreptul tău să-l impui?

RĂSPUNS: În nici un caz. Dacă dorește, ar face obiectul unui nou contract de transport, ca orice altă călătorie dus-întors. CG în apdo. 4.8, al doilea paragraf, face acest lucru foarte clar. Pentru transportul internațional, CGIRU în secțiunea sa. 11.1 prevede, de asemenea, această nevoie de un acord între transportator și clientul său pentru returnarea paleților goi la locul lor de origine sau altul pe care expeditorul îl indică, cu remunerație proprie pentru acest serviciu: sec. 11.2, a). Cu alte cuvinte, expeditorul pierde paletul pe care îl trimite cu marfa sa, la fel cum pierde cutia de lemn sau pachetul care constituie ambalajul acesteia.

CAZUL 2: S-ar putea apoi să fie de acord, în schimbul unei remunerații, că, la sosirea la destinație, transportatorul colectează paleți goi de la destinatar; nu aceleași, ci diferite, dar în număr și caracteristici egale cu cele pe care le-a livrat cu mărfuri?

RĂSPUNS: Da, desigur. De fapt, acest lucru este stipulat de obicei prin clauza „SCHIMB DE PALETI”, plasată în ordinul de încărcare sau în scrisoarea de trăsură, care poate fi acceptată (apoi, remunerația pentru acest serviciu suplimentar se adaugă la transport) sau este exclusă în mod expres prin mijloace a indicației „NU” (atunci nu se face nici nu se plătește). În acest caz negativ, expeditorul nu a putut pretinde mai târziu transportatorului că nu a procedat la recuperarea paleților (și, desigur, nu a „scontat” pretinsul pret al acestor paleți - în astfel de cazuri, comisiile de arbitraj ale T. au fost de acord cu transportatorul-).

CAZUL 3: Când se acceptă această returnare plătită, ce se întâmplă dacă expeditorul acuză transportatorul că returnează mai puțini paleți goi decât livrați sau de calitate inferioară?

RĂSPUNS: CGIRU-urile din secțiunea lor. 11.2, c) stipulează că, atunci când paletele returnate de destinatar diferă ca număr sau calitate de cele livrate la origine transportatorului, acesta din urmă nu își va asuma nicio responsabilitate în acest sens; idee care se întărește în litera sa b) cu prevederea că transportatorul nu este obligat să recupereze mai mulți paleți decât cei care i-au fost livrați de către destinatar - transportatorul nu se poate dedica să intre în facilitățile destinatarului atunci când se simte bine că nu este al tău-.