Operațiunile de încărcare și descărcare vor fi achitate de către expeditor și destinatar - Foro Transporte
Încărcarea și descărcarea camioanelor de către camioneri înșiși
Operațiuni de încărcare a încărcăturii la bordul vehiculelor, precum și descărcarea acestora de către șoferi, în centrele de lucru ale clienților încărcătorului și logisticii, după ore de condus și în perioadele lor de odihnă. O obligație nescrisă care poate costa slujba sau serviciul camionerului în cazul refuzului precis de a îndeplini o sarcină care este de fapt responsabilitatea expeditorului sau a destinatarului.
Campanie împotriva încărcării și descărcării de către camioane
Ce spune legea despre asta și ce se poate face pentru a-l schimba
În Legea contractului pentru transportul mărfurilor terestre, Legea 15/2009, din 11 noiembrie. În articolul său 20 (subiecți obligați să încarce și să descarce camionul) putem citi:
1.- Operațiunile de încărcare a mărfurilor la bordul vehiculelor, precum și descărcarea acestora, vor fi suportate, respectiv, de către expeditor și destinatar. Cu excepția cazului în care aceste operațiuni sunt asumate în mod expres de către transportator înainte de prezentarea efectivă a vehiculului pentru încărcare sau descărcare. Același regim se va aplica cu privire la depozitarea și descărcarea mărfurilor.
2.- Expeditorul și destinatarul vor suporta consecințele pagubelor rezultate din operațiunile care le corespund în conformitate cu prevederile paragrafului anterior.
Modificarea propusă la acest articol pentru a evita acest flagel stabilit tacit de obiceiuri și utilizări trebuie să fie următoarea:
1.- Operațiunile de încărcare a mărfurilor la bordul vehiculelor, precum și descărcarea acestora, vor fi suportate, respectiv, de către expeditor și destinatar. În niciun caz transportatorul nu își va asuma aceste operațiuni. Același regim se va aplica cu privire la depozitarea și descărcarea mărfurilor.
Pe de altă parte, contractele colective ale sectorului includ figura chelnerului de depozit ale cărei sarcini sunt în principal încărcarea și descărcarea mărfurilor, precum și localizarea acestora în facilitățile postului lor de lucru și chiar clasificarea acestora, dacă este așa. stabilite prin contractul lor. De fiecare dată când un șofer îndeplinește aceste sarcini sau o parte a acestora, el înlocuiește figura chelnerului depozitului, cu care aceasta afectează angajarea acestor lucrători specializați.
Mulți transportatori recurg la utilizarea transpaletelor mecanice sau a mașinilor motorizate pentru încărcarea și descărcarea vehiculului lor, chiar dacă nu au permis de conducere sau instruire, astfel încât șansele unui accident sau incident sunt mari.
Deosebit de important ar fi capitolul privind monitorizarea conformității cu modificările propuse la lege, mijloacele și pregătirea pentru cei responsabili de protejarea drepturilor și a sănătății muncii, evitându-se astfel picaresca care îi readuce pe șoferi în aceeași situație în care îi obligă să încarce și descărca.
O afacere născută din nedreptate
Cu ani în urmă, un transportator a acceptat ca o curtoazie să ofere clientului său serviciul de încărcare sau descărcare a mărfii. Acest fapt a prevalat în cele din urmă și a devenit un obicei „nescris”. Ulterior, această atitudine s-a răspândit printre diferitele agenții de transport, împingându-i pe șoferi cu diverse amenințări pentru a-i obliga să îndeplinească aceste sarcini sub durerea încălcării contractului în caz de muncă independentă sau de concediere în cazul unui lucrător salariat. Astăzi, majoritatea șoferilor și-au asumat încărcarea și descărcarea ca parte a muncii lor în ziua de lucru zilnică.
Pe de altă parte, s-au oferit reduceri la prețul transportului pentru includerea încărcării și descărcării mărfii, de către transportator, ca parte a serviciului oferit de unele agenții de transport sau intermediari ai expediției menționate.
Mai mult, se răspândește un obicei executabil, adică în unele centre de lucru, unde șoferul este obligat să îndeplinească aceste sarcini, angajatorul le pune la dispoziție stivuitoare electrice la plata unei sume pe care o stabilesc între 30 și 40 de cenți pe medie pentru fiecare palet încărcat sau descărcat din vehiculul dumneavoastră. În caz contrar, în care refuzați să plătiți orice sumă, trebuie să mutați marfa cu un transpalet manual cu ceea ce înseamnă acest lucru, în unele cazuri 22 de tone greutate brută.