O jumătate de secol din Seat 124 mașina care s-a născut odată cu franceza mai
După premiera sa în Spania la Salonul Auto de la Barcelona din mai 1968, Seat 124 a devenit cunoscut sub numele de „mașina bunului simț”
@Delkete Actualizat: 30.05.2018 16:44
Știri conexe
În timp ce revoluționarii au rupt pietrele în căutarea unei plaje din Paris, familiile spaniole au primit în mai 68 cu ochii mari noua propunere a lui Seat de a ajunge pe coastă sau în locul pe care ar fi ales-o să se răcorească în vara respectivă. Distins, dar fără să ajungă la opulență, Seat 124 a oferit o soluție părinților obosiți să facă dantelă de bobină cu valize, umbrela, cei cinci copii răspândiți pe scaunele din spate (numărul mediu de copii a fost de trei) și mama-în- legea însăși, care rareori îi lipsea un sarao. Pentru că Revoluția din Mai sau Primăvara de la Praga nu s-au simțit cu greu printre spanioli, care în acel moment au început să tremure, da, dar cu primele atacuri recunoscute de ETA.
Seat 124 a fost prezentat publicului la Salonul Auto de la Barcelona din 1968 ca „mașina bunului simț” pentru performanțe și manevrabilitate care seamănă cu cele ale modelelor superioare. În curând, a captivat inima, precum și buzunarul, clasei de mijloc într-un moment în care salariul minim în Spania era de 3.060 de pesetas, adică aproximativ 18,4 euro pe lună. Odată cu deschiderea lui Gregorio López-Bravo în fruntea Ministerului Industriei, țara se afla în mijlocul Miracolului spaniol, un vis care va dura până la criza petrolului din 1973. Carismaticul 600 avea, în sfârșit, un moștenitor demn pentru spaniolul mediu.
Astăzi, Seat 124 împlinește 50 de ani, iar firma spaniolă l-a sărbătorit cu un test drive al mai multor modele ale sale, aparținând colecției sale de mașini istorice, în jurul Sigüenza, pe drumuri care sunt, până în zilele noastre, ca cele care frecventau spaniolii anilor șaizeci și șaptezeci. Pentru că la acea vreme nu existau autostrăzi, iar călătoriile se făceau pe drumuri cu bandă dublă, înguste și cu curbe. Dacă la toate acestea adăugăm „electronica zero” și lipsa asistenților de conducere cu care ne-am obișnuit astăzi, experiența conducerii unui Seat 124 este specială.
Deoarece volanul modelului 124 este fabricat din Bakelite, un plastic sintetic foarte dur creat în 1907. Centurile de siguranță erau opționale, deoarece abia în 1973 a fost obligatoriu, și trebuia doar să le pui pe scaunele din față și să călătorești pe drum. Ceea ce explică, parțial, rata ridicată a accidentelor care a fost încă înregistrată în 1968, cu 2.865 de decese cauzate de accidente de circulație. Mai mult, chiar și oglinda retrovizoare stângă (dreapta nici măcar nu exista) a fost un plus, care a fost instalat la dealer. Chiar și tetierele din față erau o opțiune de lux, mai concentrată pe confort decât siguranță, deoarece erau situate la înălțimea omoplaților.
Singurul său rival, care avea un preț mai mare, era Seat 1500. Noul venit 124 oferea o lățime foarte asemănătoare și un portbagaj cu adevărat important, cu o capacitate de 385 litri și forme foarte regulate. Cu puțin peste 4 metri lungime, eAcest salon practic cu capacitate pentru cinci pasageri Avea un design mult mai modern și mai tineresc, cu bara de viteze amplasată pe podea și nu sub volan. Performanța și comportamentul său erau destul de apropiate de ceea ce ne-am aștepta de la o berlină sport, datorită greutății sale reduse de 855 kg, un motor cu cilindree redusă - 1.197 cm3 - care oferea 60 CP putere, cu cinci suporturi pe bancă (în loc de trei rulmenți obișnuiți ai arborelui cotit) și, ca o mare noutate, includerea a patru discuri de frână. A păstrat în continuare structura modelului 1500, cu o axă a elicei spate rigidă și o direcție cu șurub și role.