Nu, mașinile nu pot circula pe apă (și nu pentru că există o conspirație a
«Nu te mai amăgi. Nici mașinile pe benzină, nici mașinile diesel, nici benzina, nici biocombustibilii ... nu. Și nu-mi dați nici mașina electrică, nici mașina cu hidrogen. Cu zeci de ani în urmă am putut avea mașini cu apă, o sursă de energie liberă, gratuită, infinită, care nu poluează, ci nu vor să le avem«.
«Da, vă spun, nu am studiat nici o inginerie mecanică, fizică sau chimie, dar am citit-o pe internet și am văzut videoclipuri pe YouTube care vă spun tot adevărul. Ce există o conspirație mondială „Evreu-masonic-străin-corporativ-al marilor petrolieri-al puterii din umbră”, care nu-i lasă să vândă.»
Ai auzit sau citit vreodată asta? Ei bine, să vedem ce este adevărat sau fals în astfel de afirmații care roiesc rețeaua.
Aceste două paragrafe sunt un rezumat al a ceea ce se spune de obicei pe Internet, sau „cumnatul tău la ghișeul barului” îți vorbește despre așa-numitul motor cu apă. În mod normal, persoana care o spune este complet convinsă de ceea ce spune, deși nu înțeleg foarte bine în ce constă sau cum funcționează și nu au referințe privind fiabilitatea sursei unor astfel de informații. Un „motor cu apă” ar fi un motor cu ardere internă capabil să realimenteze pur și simplu apa.
Toate aceste afaceri ale mașini care nu pot circula decât pe apă Se ajunge atât de departe încât să vorbim nu numai despre o conspirație globală, ci chiar despre inventatorii asasinați ai motoarelor de apă (de exemplu, așa cum am fi putut spune oricare altul). Și, de asemenea, tind să ajungă să amestece churras cu merino, punând în aceeași pungă alte tipuri de evoluții, cercetări sau invenții, chiar dacă au foarte puțin de făcut, într-un totum revolutum global, pentru a vedea dacă obțin mai multă credibilitate.
Ce este un „motor cu apă”
Apă: curată, cristalină, răcoritoare, sursă de viață ... Foto: Juanedc (Wikimedia)
După cum pare să indice și numele său, este un motor cu ardere internă adaptat să funcționeze pe apă. Apărătorii motor cu apă De obicei spun că funcționează numai cu apă, punct. Apă care este „gratuită” (de fapt nu este), pe care o puteți obține cu ușurință din orice robinet și cu care umpleți rezervorul mașinii. Adevărul este că nu este așa.
Printre alte exemple, iar acesta ne atinge foarte atent pentru că este spaniola, motorul Arturo Estévez Varela, Expert și inventator industrial din Extremadura, care în 1971 a prezentat public un motor cu apă care a făcut să funcționeze un motoret. Și ai grijă, ce invenția a fost ingenioasă și a funcționat cu adevărat. Într-un motor cu ardere, combustibilul arde în prezența oxigenului, se oxidează și se eliberează energie. Această energie este ceea ce se transformă în mișcare.
Arturo Estévez Varela, fiind martor la televiziune, „a dat brevetul, licența invenției, statului spaniol în beneficiul tuturor spaniolilor”. Acest gest îl onorează, fără îndoială. Cu toate acestea, acest brevet nu a fost niciodată dezvoltat comercial de către stat. Și aici vorbesc unii despre conspirații.
La vremea sa, cel mai mult pe care televiziunea a venit să-l explice despre acest motor este că funcționa cu apă, proaspătă, curată și pură dintr-un ulcior că ai putea bea și câteva pietre mici. Pur si simplu. Pietre, ca și cum ar putea fi folosite pietre care sunt colectate pe parcurs.
Apa nu conține energie chimică
Fizica și chimia își impun legile, Și există un fapt împotriva căruia nu se poate face nimic: apa nu conține energie. Apa, ca atare, fără alte substanțe amestecate cu ea în soluție, este pur și simplu H₂O, și ca atare nu conține energie chimică. Nici nu puteți arde în interiorul unui motor cu ardere în prezența oxigenului în aer. Apa este practic hidrogen care a fost complet oxidat prin reacția cu oxigenul și în acest proces este eliberată toată energia. Apa nu mai are.
Aveți grijă, nu vă confundați, un alt lucru este că vorbeam despre extragerea energiei nucleare prin topirea apei, ceea ce este foarte complex, deoarece fuziune nucleară Este încă ceva într-o stare de cercetare și experimentală și, pe lângă faptul că este complicat, în prezent nu este profitabil, dar este posibil și este investigat. Ceea ce se întâmplă este că apa (numai apa, adică H₂O) este deja rezultatul unei oxidări, cea a hidrogenului și în acea reacție chimică a fost eliberată toată energia.
Și un alt lucru este că vorbim despre obținerea electricității din apă sărată. Întrebarea este că dacă avem apă cu săruri în soluție (adică nu mai este doar apă), găsim ioni cu o anumită încărcare electrică și, dacă construim o baterie cu apă sărată și apă dulce, separați printr-o membrană, ionii ar putea curge de la o parte la alta și atunci ar apărea curent electric, adică electricitate.
Dar niciuna dintre aceste două ipoteze nu este dată în așa-numitul motor cu apă, a fi clar.
Când spun „motor cu apă”, este cu adevărat „motor cu hidrogen”
Jack Nicholson deținea un Chevrolet Impala ca acesta, cu un motor cu ardere internă adaptat să funcționeze cu hidrogen la sfârșitul anilor 1970
Astăzi știm că „motorul cu apă” al lui Estévez Varela nu a făcut-o a mers cu apă, dar cu hidrogen, și asta nu mai este la fel. Un motor cu ardere internă, adică un motor pe benzină cu bujii, poate fi adaptat să funcționeze prin arderea altor tipuri de combustibili, cum ar fi alcooli precum etanolul și, de asemenea, gaze.
Astfel un motor pe benzină cu un sistem de injectare adaptat Poate funcționa cu GPL (gaze petroliere lichefiate), cu gaze naturale (GNC, comprimat sau GNL, lichid) sau cu hidrogen, lichid sau gaz, care în cele din urmă va arde în camera de ardere a buteliilor cu scânteia scânteii și va elibera energia necesară pentru a mișca pistoanele și, în consecință, motorul și roțile.
În 1971, și mai ales în Spania, era nou. Cu toate acestea, nu a fost singura mașină cu motor cu combustie care a funcționat arzând hidrogen (nici nu este prima). Pentru a cita un alt exemplu destul de mediatic, în acest caz în SUA câțiva ani mai târziu, ne putem aminti cum Jack Nicholson și-a arătat cu mândrie Chevrolet Impala adaptat să consume hidrogen (moment în videoclipul știrii când Nicholson suge vaporii de apă din țeava de eșapament a mașinii spunând că nimeni nu se poate sinucide cu gazele unei mașini).
BMW Hydrogen 7. Atenție la uriașul rezervor din spate pentru acumularea de hidrogen care a dus doar la parcurgerea a 201 km
Mai recent ne putem aminti și cum BMW a prezentat în 2006 un BMW Seria 7 cu un motor V12 care funcționa prin arderea hidrogenului. Problema este că consumul de hidrogen într-un motor cu ardere internă este foarte mare, având în vedere eficiența energetică scăzută a acestui tip de motor. Luați ca exemplu acest BMW pe care l-am citat: consumul său mediu de benzină a fost de 13,9 l/100 km, iar consumul său de hidrogen lichid a fost de 50 l/100 km.