Noile Mercedes-AMG GT și AMG GT R PRO, Valenciacars mai actualizate și reevaluate
Găsiți acest blog
Noile Mercedes-AMG GT și AMG GT R PRO, mai actualizate și reevaluate
- Obține link
- Stare de nervozitate
- Alte aplicatii
Mercedes-AMG GT cupe cu două uși și roadster-uri au fost supuse unor măsuri de actualizare exterioară și au acum sistemul integrat de control al stabilității AMG DYNAMICS pentru o agilitate sporită, noul volan AMG Performance, o consolă centrală cu afișaje inovatoare cu taste și un grup de instrumente complet digital afișați cu stiluri de afișare și conținut specifice AMG Proiectarea de bază a modelelor AMG GT - motorul central din față și aranjamentul cutiei de viteze Transaxle lângă puntea spate - permite o distribuție favorabilă a greutății între axe, cu o ușoară predominanță a punții spate. Combinat cu centrul de greutate scăzut al vehiculului, acest lucru are ca rezultat o manevrabilitate extrem de agilă și permite virarea la viteze foarte mari.
Motorul AMG V8 biturbo de 4,0 litri se remarcă prin capacitatea sa mare de accelerație, chiar și la turații reduse, și asigură performanțe remarcabile. Datorită portbagajului său funcțional, confortului ridicat pe călătorii lungi și un arsenal de sisteme de asistență pentru șofer Mercedes-Benz Intelligent Drive, biplaza este în același timp un partener accesibil, confortabil și de încredere pentru conducerea zilnică.
 |
| Noile Mercedes-AMG GT și AMG GT R PR, mai actualizate și reevaluate-2 |
Mercedes-AMG GT (cu două uși)
Numărați cu unul Motor V8 biturbo de 4,0 litri în patru clase de putere, de la 350 kW (476 CP) la 430 kW (585 CP) | cuplu maxim de la 630 Nm la 700 Nm.
Construcția sa este un răspuns compact, spontan, o capacitate mare de accelerație din gama de turații reduse, grație aranjării turbocompresoarelor în „V” interior al băncilor cilindrilor.
Ungere uscată a carterului pentru a facilita montarea redusă și pentru a asigura alimentarea fiabilă cu ulei, chiar și cu accelerație laterală ridicată.
Fabricare artizanală conform principiului „One Man - One Engine” din Affalterbach. Dublă schimbareși Ambreiaj AMG SPEEDSHIFT DCT 7G lângă puntea spate (configurație cutie de viteze) Consumul de combustibil în ciclul mixt 12,5-11,4 l/100 km; Emisiile de CO2 în ciclul mixt 284-261 g/km. 0-100 km/h în 3,6-4,0 secunde; Vmax 302-318 km/h.
Proiectare de bază a cutiei de viteze cu motor central și cutie de viteze centrală, împreună cu puntea spate legată de un tub cuplu rigid la torsiune cu arbore de transmisie din fibră de carbon.
Construcție ușoară
Construcție ușoară Corpul brut răspunde la o execuție inteligentă a cadrului spațial din aluminiu. Caroseria foarte ușoară și extrem de rigidă constituie baza pentru cel mai înalt dinamism transversal și longitudinal posibil, împreună cu o precizie maximă a direcției.
Caroseria din aluminiu și utilizarea fibrelor de carbon și a pieselor compozite (AMG GT R și AMG GT R PRO) contribuie, de asemenea, la reducerea greutății.
Roadsterul are un corp brut cu armături speciale: fuste laterale cu pereți mai groși și mai multe camere, tiranți suplimentari între suportul instrumentului și cadrul parbrizului și bară de armare suplimentară între capotă și rezervor. Sistemul fix de protecție la răsturnare este susținut de o traversă amplasată în spatele scaunelor.
Hayonul coupe-ului este fabricat din oțel, un material care - dacă se alege un raport adecvat între grosimea peretelui și secțiunea componentelor - face posibilă reducerea greutății în comparație cu o bucată de aluminiu comparabilă.
Capacul portbagajului Roadster combină SMC (Molded Composite Sheet) cu fibre de carbon. Avantajele sale sunt: greutate redusă, stabilitate ridicată și o calitate excelentă a suprafeței
Capota moale a roadsterului este alcătuită din trei straturi și are o structură de magneziu, oțel și aluminiu. Cu greutatea redusă, acesta ajută la menținerea centrului de greutate al vehiculului scăzut.
Capota se deschide și se închide în 11 secunde, chiar și în timp ce conduceți (până la o viteză de 50 km/h) într-un sistem Z-fold care economisește spațiu. Disponibil în negru, bej sau roșu.
Sistemul activ de reglare a aerului AIRPANEL (lamele verticale în spatele șorțului frontal care se deschid și se închid în aproximativ o secundă) și aripa spate extensibilă îmbunătățesc echilibrul și performanța aerodinamică.
La AMG GT R se adaugă un profil aerodinamic activ pe partea inferioară a vehiculului și o aripă spate fixă cu caroserie reglabilă manual.
Tren de rulare dublu cu osie pentru dinamică transversală excelentă și stabilitate la rulare de mare viteză. Ampatamentul lung garantează o stabilitate direcțională ridicată și variații reduse ale sarcinii pe roți, ceea ce reduce semnificativ tendința de înclinare la accelerare și decelerare.