Navele sovietice capturate sau scufundate în timpul războiului civil spaniol
Ca curios despre istoria navală și ca vizitator obișnuit la Muzeul Naval din Madrid (în curs de renovare), de obicei mă interesează micile povești pe care le prezintă vitrinele sale. Este cazul zonei dedicate secolului al XX-lea, unde găsim spații dedicate războiului civil sau celui de-al doilea război mondial, există aceste steaguri curioase.
Printre armament și scenarii de la mijlocul secolului al XX-lea, se numără eis steaguri de lână și două coliere aparținând diferitelor nave comerciale sovietice, purtat de efectul vântului pe mare, care a fost capturat de Revolta (sau Națională) Marina în timpul Războiului Civil. Eticheta de sub ele ne spune la ce unități aparțineau:
1. Katayama (Катаяма)
- Lansat în 1912 la șantierele navale Werf Voorheen Rijkee and Co. (Rotterdam, Olanda).
- Deplasare: înregistrat 3.209, dar încărcat 5.200
- Viteza: 9 noduri
- Măsurători (aproximativ): 105 în lungime cu 14,75 în grindă și 7 în adâncime
- Redenumit „Castillo Ampudia”
Era lansat în 1912 primind numele de Charon, deși la scurt timp a fost schimbat în Jason. În 1934 a fost cumpărat de guvernul URSS și și-a schimbat numele în Katayama.
În timpul războiului civil a fost arestat de trei ori de patrularii rebeli din zona Strâmtorii. Farmecul a fost al patrulea, cel citat de minerul Vulcano.
În timpul războiului a fost folosit cu numele „Castelul Ampudia”. La sfârșitul conflictului, a fost închiriat companiei Elcano Compañía Trasatlántica pentru a realiza rute de încărcare în porturile nord-americane. În 1956 a fost cumpărat de compania de transport maritim Morey (Barcelona), care a numit-o Ampuries și, în 1967, a fost casată în Italia.
2. Lensovet (Ленсовет)
- Lansat în 1923 la șantierele navale Thompson (Sunderland, Marea Britanie).
- Deplasare: înregistrat 4.700, dar încărcat 6.000
- Viteza: 9 noduri
- Măsurători (aproximativ): 115 în lungime cu 16 în grindă și 7 în adâncime
- Redenumit „Castillo de Bellver”
A fost cumpărată de URSS în 1933. La capturarea sa, încărcătura consta din piese de schimb pentru aviație, echipamente radio și mașini.
În timpul războiului a fost una dintre cele mai utilizate nave, atât pentru transportul de arme și muniție, cât și pentru hrană. De asemenea, a transportat un grup de infanterie marină care va ateriza în cele din urmă în Almería.
Ultimele sale zile au fost petrecute ca transport de cherestea între Guineea Spaniolă și peninsulă până în 1971, fiind casat în Santander pentru că a fost grav avariat după o furtună în zonă.
3. Max Hoeltz (Макс Гельц)
- Lansat în 1930 la șantierele navale Severny (Leningrad, URSS).
- Deplasare: înregistrat 4.000, dar încărcat 6.000
- Viteza: 11 noduri
- Măsurători (aproximativ): 105 în lungime cu 14 în grindă și 7 în adâncime
- Redenumit „Castillo Montealegre”
A fost ultima navă sovietică capturată în timpul războiului civil, pe 2 noiembrie 1938.
Prin aderarea la flota Managementul navei comerciale pentru servicii oficiale a navigat cu trupe și provizii între Cádiz, Insulele Baleare și Barcelona în mod regulat în timpul războiului național. La sfârșit a fost transferat la Trasmediteraneean făcând linie regulată către Guineea.
In aprilie 1943, încărcat cu lemne de la Fernando Poo, a fost atacat fără avertisment de un submarin (despre care se crede că este italian) primind trei torpile Fără a putea evacua nava, unii au reușit să urce pe o barcă balenieră care plutea în apă, iar alții, aproximativ 13, pe o plută mică.
Din echipajul de 47 de bărbați, 18 nu s-au mai întors niciodată, printre care se numără și cei ai plutei mici, care nu a mai apărut niciodată. Arturo Pérez Reverte În 2013 a dedicat un articol intitulat „Misterul Castelului Montealegre”.
4. Postyshev (Постышев)
- Lansat în 1921 la șantierul naval Rotterdamsche Droogdok Maatschappij (Rotterdam, Olanda).
- Deplasare: înregistrat 3.500 dar încărcat 6.000
- Viteza: 10 noduri
- Măsurători (aproximativ): 114 în lungime cu 50 în grindă și 7 în adâncime
- Redenumit „Castillo de Olite”
Este primul comerciant de mâna a doua, cumpărat de Uniunea Sovietică ca urmare a planului său de reorganizare economică din anii 1930. Considerat una dintre cele mai bune „pradă” a marinei rebele.
El a obținut „faima istoriografică” cu numele post-capturare al „Castelul Olite”; din cauza lui final tragic.
În ultimele zile ale războiului civil spaniol, la Cartagena, bastionul și baza flotei guvernamentale, a avut loc o revoltă anticomunistă. Încercând să profite de acest eveniment pentru a captura flota, rebelii au trimis întăriri.
Peste 20.000 de bărbați au părăsit Castellón și Málaga într-o convoi de 16 nave. Compus din mineri Jupiter, Marte Da Vulcan, croaziere auxiliare Lazăr,Jaime I,Domina Da Sora JJ și transporturile Castelul Olite,Sfântul Sebastian,Castelul Peñafiel,Gibraltar,Monforte,Mombeltran,Livezi,Montealegre Da Simancas.
Dar în Cartagena exista Brigada 206, care a luat portul și a echipat bateriile, provocând debarcarea trupelor „naționale”, alungând convoiul, cu excepția Castelul Olite, că nu primise ordinul de retragere, pentru că radioul lui nu funcționa. Și, în ciuda faptului că a văzut tragerea bateriilor, nu a fugit.