Montarea și punerea în funcțiune a motorului; Technipedia; Motorservice

listă de verificare pentru a preveni defecțiunile secundare

Motorul nu funcționează după reparații? Ce pagube pot apărea la pornirea motorului pentru prima dată? Ce greșeli se pot face la repararea motorului? Și cum poți evita greșelile secundare? În acest articol veți găsi o descriere precisă a ceea ce trebuie făcut.

montarea

Index

    • SITUATIE
    • Mecanica motorului
    • Înainte de a porni noul motor
    • Componente electronice
    • Test run/final work/control final

SITUATIE

După o reparație a motorului, avariile grave sunt frecvente. Defecțiunile care nu sunt remediate la periferia motorului, fie ele mecanice sau electrice, pot duce la defecțiuni secundare foarte costisitoare. Cu următoarea listă de verificare puteți evita o mare parte din posibilele surse de avarie la montarea motorului.

Mecanica motorului

Componenta

Acțiune

fundal

Sistem de aspirație

Din cauza unei defecțiuni a motorului, pot exista în continuare fragmente, particule de metal sau alte impurități în motor.
sistem de aspirație. Dacă acestea nu sunt îndepărtate, pot provoca o nouă defectare sau uzură a motorului
prematur.

Racitor de aer
admitere

Curat sau
reînnoi

După o defecțiune a motorului, există adesea o cantitate mare de ulei de motor în răcitorul de motor.
aer de admisie. Montarea unui motor nou poate duce imediat la defectarea motorului.

Racordarea conductelor
turbocompresoare

Verifica
curat, reînnoit

Conductele de alimentare și retur se înfundă cu ulei carbonizat din cauza influențelor termice,
Alimentarea deficitară cu ulei cauzată de aceasta poate duce la defectarea turbocompresorului. Conductele sunt
acestea trebuie curățate mecanic (perii metalice) sau ar trebui reînnoite. Se recomandă să nu folosiți aer
comprimat pentru a sufla țevi.

Roțile turbinelor și ale compresorului trebuie să fie în stare perfectă și să nu fie deformate sau
crăpat sau au zgârieturi în carter.

Filtru de ulei,
racitor de ulei si
conducta de ulei

Curat sau
reînnoi

Particulele metalice cauzate de o defecțiune a motorului pot ajunge pe partea curată a filtrului de ulei. Mai rece
Filtrul de ulei și carcasa filtrului trebuie spălate și curățate cu atenție. Se recomandă să nu folosiți aer comprimat pentru
suflă țevile. Răcitorul de ulei și conductele de conectare trebuie să fie complet reînnoite.

Sistem de ulei

După conectarea tuturor componentelor uleiului sub presiune (răcitor de ulei, turbocompresor, pompe
etc.), motorul trebuie umplut cu ulei sub presiune pentru a evita funcționarea uscată și deteriorarea
rulmenți. Procesul este descris în detaliu în Informații despre servicii SI 1639.

Sistem de gaz
evadare

Verifica
curat, reînnoit

În timpul unei defecțiuni a motorului, fragmentele de piston intră în sistemul de gaze de eșapament,
supape și turbocompresor, cum ar fi combustibil și ulei, aceste rămășițe provoacă alte defecțiuni în
catalizator sau filtru de particule.