Mercedes-AMG GT Roadster
Furios și iute. Acesta este Mercedes-AMG GT Roadster de 476 de cai, cu 32.000 de euro mai ieftin și 81 de cai mai puțin puternic decât fratele său mai mare, AMG GT C Roadster. Rapid pentru că ajunge la 302 km/h. Și furios, deoarece motorul său biturbo oferă un sunet și o forță ridicând părul.
3 aprilie 2020 22:00
Galerie: imagini de testare Mercedes-AMG GT Roadster
Acronimul AMG a apărut atunci când, în urmă cu jumătate de secol, inginerii Hans Werner Aufrecht (A), născut în Großaspach (G), și Eberhard Melcher (M) au înființat o companie de inginerie și concurență mecanică într-o fabrică veche din orașul german Burgstall. Compania începe ca „Aufrecht Melcher Großaspach Ingenieurbüro, Konstruktion und Versuch zur Entwicklung von Rennmotoren”; Cu toate acestea, foarte curând acronimul AMG va începe să facă istorie. De fapt, Mercedes-ul pregătit de AMG câștiga deja curse în 1971, la doar patru ani de la naștere, deși nu exista nimic care să sugereze că AMG va deveni ceea ce este acum, o filială a Mercedes-Benz cu 1.200 de angajați, cheie în mașină sportă de traiectorie a mărcii germane și responsabilă pentru cele mai carismatice modele sportive ale producătorului teutonic
Nu am plăcerea să-l întâlnesc pe Dieter Morgel, dar, așa cum este tradițional în AMG, o placă pe motorul unității noastre GT Roadster îi poartă numele și asta înseamnă că a asamblat bucată cu bucată impunătorul motor care reușește să catapulteze acest lucru. roadster special, cu toată responsabilitatea pe care aceasta o implică. Sunt 8 cilindri în V, patru litri de cilindree și 476 cai putere asociați cu o transmisie automată cu dublu ambreiaj și 7 trepte de viteză, eficientul Speedshift DCT care ne-a plăcut atât de mult în alte modele. Și, deși setul se apropie de 1.700 de kilograme, cu doar 4,54 metri lungime, împingerea pe care o apreciem atunci când scufundăm piciorul drept pe accelerator ne lovește de spătar și ne pune toate simțurile în alertă, plus rezerva.
twin turbo lucrează ca o echipă mai mult decât eficient și orice manevră, fie că depășește un camion, o urcare abruptă sau se eschivează, devine un văzut și nevăzut care lasă uimit nu numai șoferul, ci și vecinii benzii, că atunci când vor să-și dea seama, am pierdut-o din vedere fără să le acordăm timp să identifice modelul. În ziua în care măsurăm performanța la INTA, testerul nostru de la Centrul Tehnic ajunge la redacție cu o informație care, nu pentru că este obișnuită în acest tip de mașină sport cu peste 450 de cai, nu mai atrage atenția. Și este că, în accelerația de 1.000 de metri, pornind de la un punct mort, AMG GT Roadster a atins kilometrul la nu mai puțin de 247 km/h, o mostră a puterii acestui V8 Biturbo. Și cum sună. mai ales dacă aveți sistemul de evacuare AMG Performance, care costă 2.715 euro. Este un sunet scăzut, un mârâit impunător, care dezvăluie imediat că sub capotă un motor V8 răcnește cu o „muzică” foarte diferită de sunetul mai ascuțit și mai strident al Ferrari sau Jaguar, ale cărui decibeli, atenție, se agită.