McLaren (știri) Pagina 20 forumul Alfa Romeo

Nicola romeo

Zeitate alfista

Cât de rapidă este mașina care vrea să fie mai rapidă decât un avion? Acesta este un mod bun de a verifica

mclaren

Editorial TopGear.es | 24 octombrie 2017

Bloodhound SSC este nevoie de condus foarte puțin și așteptările sunt mari. Este o mașină pe cont propriu, dar în comparație cu alte fiare? Acesta este principalul motiv pentru aceasta duel între Bloodhound SSC și McLaren 720S. Înainte de a vă scufunda în subiect, aruncați o privire asupra cifrelor care au fost obținute în confruntare.

Bloodhound 720S


0-16 km/h 1,28 0,46
0-32 km/h 1,89 0,96
0-48 km/h: 2,37 1,40
0-64 km/h: 2,78 1,82
0-80 km/h: 3,15 2,30
0-96 km/h: 3,50 2,77
0-112 km/h: 3,81 3,33
0-128 km/h: 4,11 3,93
0-144 km/h: 4,42 4,59
0-160 km/h: 4,73 5,31
0-177 km/h: 5,05 6,14
0-193 km/h: 5,36 7,06
0-209 km/h: 5,78 8,16
0-225 km/h: 5,99 9,38
0-241 km/h: 6,30 11,01

¼ mile: 9,25 10,19
Viteza: 311 km/h 234 km/h

Ai tras deja vreo concluzie după ce ai văzut asta? Cu siguranță da. Cu toate acestea, în spatele acestui lucru există o explicație. La început, McLaren 720S este cu mult înaintea Bloodhound SSC (0,8s) în 0-16 km/h și la fel se întâmplă până la 144 km/h, unde este mult mai agilă. Cu toate acestea, lucrurile se schimbă de acolo. Când accelerația Mclaren începe să încetinească ... Bloodhound SSC rămâne, în ciuda faptului că Andy Green și-a luat deja piciorul de pe pedala de peste 177 km/h.

Acest lucru se datorează faptului că, deși accelerația Motor cu reacție Rolls-Royce EJ200 care încorporează este în poziție neutră, turbina se rotește încă furios, ingerând aer și arzându-l în evacuare. Este de la 241 km/h când viteza de accelerație începe să scadă.

Echipa Bloodhound este mândră de acest lucru 4,5 tone poate accelera. Ceea ce nu știu este cantitatea de aer pe care EJ200 o poate înghiți atunci când este la viteză mică ... Este ceva ce nu au reușit să calculeze exact, deoarece depinde de forma orificiului mare de admisie de deasupra cabinei de pilotaj. .

Forma sa 3D a fost optimizată pentru 1.287 km/h. O admisie variabilă de aer a fost eliminată la începutul acestui an ca fiind prea complicată din punct de vedere tehnic, dar, desigur, jetul trebuie să poată trage aer eficient la viteze mici, pentru a fi propulsat înainte. Desigur, trebuie să țineți cont de faptul că, cu cât mergeți mai repede, cu atât aspiră mai mult aer și astfel crește gama de accelerații.

Cu toate acestea, inginerii sunt surprinși de modul în care Bloodhound poate accepta accelerarea completă. În deșert, acest interval de accelerare a vitezei reduse va însemna o viteză mai mare pe metru de teren acoperit ... important atunci când aveți nevoie de viteză cât mai rapidă înainte de a intra în măsurarea distanței.

Bloodhound SSC pe Boeing 747: fotografiile

Rachetele nu se vor aprinde până la 482 km/h și vor putea dubla puterea motorului cu reacție, echivalent cu 58.804 CP. Adică raportul greutate/putere al acestuia mașina cu ultrasunete este de 12.977 CP pe tonă. Între timp, McLaren are 506 CP pe tonă.

In ceea ce priveste Forțele G, urcă până la 1,5G... Nu am avut mașini că, pentru moment, sunt capabili să le atingă: McLaren atinge 1.28G și Tesla P100D Ludicrous +, de exemplu, 1.39G.

Oricum, cu aceste cifre, abia așteptăm să vedem cum se descurcă Bloodhound SSC pe aeroportul Newquay pe 26 octombrie ... Cu ce ​​ne va surprinde Andy Green?

Text: Ollie Căsătoria

„Piața bursieră, ca orice altă religie, se bazează pe adunarea unui număr suficient de persoane nebănuite care acceptă ca raționale unele axiome delirante - că vorbește corbii sau că un etaj de 30 de milioane valorează 60, în funcție de caz-”

„De multe ori s-a văzut că oamenii se trișează reciproc, dar până atunci oamenii nu au fost văzuți niciodată să se înșele singuri”.