Mașinile de rectificat gofio, abandonate și condamnate să dispară El Diario de Canarias
Doctorul în Istoria artei Amara Florido avertizează asupra lenei în care se găsesc aceste elemente ale patrimoniului istoric industrial din Fuerteventura, după dispariția gofio-ului din dieta insulei.
Măcinile de foc sau mașinile, așa cum sunt cunoscute în Fuerteventura, au ajutat timp de decenii să atenueze foamea Majoreroilor. Dispariția gofio ca bază a dietei insulare și abandonarea cultivării cerealelor i-au relegat spre uitare. În ultimele decenii, interesul patrimonial a făcut posibilă recuperarea morilor de vânt și a morilor și furnizarea acestora cu instrumente de protecție. În schimb, aceste piese de patrimoniu industrial au ajuns să fie aruncate sau jefuite. Starea lui este îngrijorătoare.
Morile de gofio au ajuns în Fuerteventura la începutul secolului al XX-lea. În anii 30 sau 40, unii oameni de afaceri locali au decis să parieze pe acest tip de gadgeturi alimentate de un motor cu combustie. Intenția a fost de a răspunde majorero-ului atunci când vântul a dispărut și lamele morilor și ale morilor au încetat.
Doctorul în istoria artei, Amara Florido, a vizitat Fuerteventura în 2011 realizând un inventar al patrimoniului istoric industrial comandat de Guvernul Insulelor Canare. În plimbările sale prin insulă, a găsit cuptoare de var, mori de vânt, brutării, tâmplărie, brutării ... și mori de foc sau mașini de măcinat gofio.
A venit la inventarierea cinci: mașina lui Agustín Castro, în Pájara; cea a lui Juan Peñate, în Tiscamanita; cea a lui Marcial Velázquez, în Gran Tarajal; cea a lui Brito, în Vega de Río Palmas și cea a lui Casto Martínez, în Tetir, singurul care este încă activ. Sigur că au fost mai multe, dar nu se știe nimic despre ele în acest moment.
Expertul în arheologie industrială subliniază că aceste industrii sunt concentrate în centrele urbane, „locuri de comunicare ușoară, care au facilitat accesul locuitorilor care veneau cu cerealele lor deja prăjite pentru a obține gofio proaspăt măcinat”. Apariția sa a ajuns să condamne abandonul brutăriilor și al fabricilor de gofio.
Amara Florido îi explică Diario de Fuerteventura modul în care aceste mașini, care au adoptat numele proprietarului lor: „mașina Peñate, mașina Castro. acestea se caracterizează prin faptul că au structuri tipice de moară cu cele două pietre sau cu capacul de praf, dar cu diferența că au fost alimentate de un motor cu ardere ".
Din Anglia
Cele mai vechi erau în mare parte motoare diesel fabricate în engleză. Cele mai frecvente, Lister, National și Crossley. Au fost instalate în clădiri cu un singur etaj, construite în zidărie cu acoperiș din buiandrug. În unele dintre ele a ajuns să existe un depozit și un birou de vânzare către public, deși nu a fost cel mai frecvent. Chiar și în mașina Brito, în Vega de Río Palmas, exista un motor Crossley de 28 de cai putere, care alimenta, de asemenea, puțul de apă atașat atunci când nu măcina.
Până la aceste facilități, explică istoricul de artă, Majoreros a venit cu grâul și meiul, în special meiul, prăjit acasă pentru a-l măcina în mașină. Morarii „au păstrat o parte din frezare, iar restul a fost pentru client”, spune el. Proprietarii acestor utilaje aveau o anumită putere economică, suficientă pentru a putea achiziționa motorul și restul pieselor.