Mașina electrică și dilema greutății în motoare și baterii Diariomotor
Există multe provocările cu care se confruntă mașina electrică, dar dacă există una deosebit de remarcabilă, aceasta este, fără îndoială, supraponderală. În ultimele săptămâni descoperim mari progrese în motoarele electrice, obținând puteri ridicate pentru greutăți ridicole. Cu toate acestea, aceste îmbunătățiri sunt nimicite atunci când descoperim acest lucru pentru a muta un electric foarte repede avem nevoie de baterii mari, cu puterea lor corespunzătoare, greutate mare și consum mare. Astfel, handicapul mașinii electrice a fost și este în continuare densitatea energiei.
După cum am anticipat în primul paragraf, În ultimele săptămâni am descoperit mari progrese în motoarele electrice datorită densităților de putere foarte mari. Pe de o parte am fost proiectul Yamaha și, pe de altă parte, proiectul Ampere, promițând în ambele cazuri puteri apropiate de 300 CV pentru greutăți mai mici de 20 sau chiar 10 Kg. Da, vorbim despre progrese importante, mai ales în termeni de ambalare, deoarece datorită acestor modele, un tren de propulsie electric poate fi simplificat și mult mai ieftin.
Dar realitatea continuă să ne arate asta Aceste progrese sunt de puțin folos fără bateriile potrivite, deoarece pentru ca un motor electric să poată alimenta 300 CP, trebuie să aibă o baterie cu sursa de alimentare respectivă. Este o regulă pe care trebuie să o avem întotdeauna în minte și asta este puterea motorului electric este întotdeauna condiționată de baterie, scăderea puterii maxime pe măsură ce bateria își consumă energia și se degradează. La aceasta trebuie să adăugăm și pierderile rezultate din transformarea energiei și pierderile datorate temperaturii, afectând negativ puterea finală dezvoltată de motorul sau motoarele electrice.