Marina plătește 14 milioane pentru a ști cum să „slăbească” submarinul Spania EL PA; S

Corecția „supraponderabilității” proiectului S-80 poate costa până la 800 de milioane

Spania nu este Germania, din multe motive. Unul dintre ei: la Berlin fiasco-ul Euro Hawk, drona pe care Apărarea a decis să o anuleze, după ce a investit peste 500 de milioane, a provocat o furtună politică, deoarece nu a obținut licență de zbor în propria țară.

marina

În Spania, nimeni nu a luat de la sine pentru cazul submarinului S-80 - cel mai mare proiect din industria militară spaniolă, bugetat la 2.135 milioane -, după ce a știut că are o greutate de peste 75 de tone; ceea ce vă împiedică să vă scufundați cu garanții de reapariție.

Deși s-a încercat reducerea la minimum a eșecului, făcând aluzie la problemele oricărui prototip, datele cunoscute ne permit să intuim dimensiunile sale. Compania producătoare - șantierul naval Navantia - a anunțat că lansarea primului dintre cele patru submarine este întârziată cu cel puțin doi ani, ceea ce a forțat Marina să prelungească durata de viață a Tramontanei (S-74), ceea ce era planificat să dea scăzut. Lucrarea va costa aproximativ 30 de milioane.

Apărarea speră să „compenseze” cele 15.000 de milioane de credite

În plus, compania americană Electric Boat a fost angajată să spună cum să rezolve mizeria. Sfatul său tehnic va costa 14 milioane și va fi plătit de Marina.

De ce plătește Marina și nu compania? Surse de apărare susțin că, din motive de urgență, studiul va fi finanțat cu credite oficiale din Statele Unite și că, din această cauză, clientul a trebuit să fie Marina, "ceea ce nu presupune că în cele din urmă nu va fi trecut la Navantia ".

Este îndoielnic. Apărarea va avea suficient pentru a lupta pentru partea leului: costul soluției. Primul submarin este deja construit în proporție de 70%, iar al doilea aproape jumătate, ceea ce face corecția foarte costisitoare. Deși concluziile studiului tehnic sunt așteptate pentru vară, Marina ia deja în calcul un cost suplimentar de aproximativ 800 de milioane (o creștere de peste 35%).

Navantia este o companie publică, astfel încât, într-un fel sau altul, hotărârea va ajunge să plătească toți cetățenii. Ceea ce diferențiază Spania de Germania, printre altele, este că nu a fost anunțat niciun audit sau investigație, Parlamentul nu a cerut explicații și nimeni nu a fost demis sau demisionat.