Manevra mortală care a pus capăt vieții lui Yuri Gagarin, în luptătorul rus Su-57

Distribuiți pe Facebook
Distribuiți pe Twitter
Trimiteți prin e-mail Copierea linkului

# 14 # 36 Niciun pilot de vânătoare nu și-ar folosi toată energia pentru a face o schimbare de rotire într-o luptă de câini. Asta se întâmplă doar în filme.

În demonstrații se face pentru a demonstra cât de manevrabil este avionul și puterea și versatilitatea motoarelor, la fel ca cobra lui Pugachev.

# 45 că aeronava este capabilă să o facă nu înseamnă că oferă vreun beneficiu sau avantaj în luptă, deoarece sunt manevre care implică o pierdere uriașă de energie cinetică (viteză/moment) și potențial (înălțime) care lasă aeronava în o inferioritate energetică și, prin urmare, mult mai vulnerabilă la un atac.

În luptă strânsă, gestionarea energiei este TOTUL. Cine are mai multă energie (și un avion mai manevrabil) are mai mult avantaj.

Prezentarea în lumea oficială a ceea ce spuneți (obiecția dvs.) nu mai este adevărată pentru avion și nu are sens, deoarece a fost deja rezolvată tehnologic fără o astfel de pierdere de energie pentru motor (pe care o considerați de la sine înțeles) în orice moment:
www.youtube.com/watch?v=nMVtrruz3sY

Vedeți variația culorilor aprinse în duze.

# 51 vorbești fără să știi și îndrăznesc să spun că nu știi diferența dintre energie și putere, cu atât mai puțin ce înseamnă „energie” într-un avion. În niciun moment nu am spus că energia are legătură cu motorul sau că motorul pierde energie (în orice caz, un motor pierde putere).

Energia unui avion este suma energiei sale cinetice și a energiei sale potențiale. Pe scurt: cu cât viteza și înălțimea sunt mai mari, cu atât mai multă energie și cu cât viteza și înălțimea sunt mai mici, cu atât este mai mică energia ... »Vezi toate comentariile