Mă gândesc să-mi schimb exup-ul cu un clasic

Ei bine, adevărul este că acum câteva zile mă gândesc la subiect.
Și este că între unele lucruri și altele nu iau prea mult, ca să nu spun o dată sau de două ori pe an.
Bicicleta este o yamaha fzr 1000 exup 180cv din 1994 evacuare ovală yoshimura și pregătire interioară, este în stare perfectă, foarte răsfățată.
Prețul ... cam aproximativ 2000Ђ pentru schimbare.
Atenție NU îl vând, ÎL schimb doar.deoarece dacă nu există nicio schimbare, prefer să o păstrez.

să-mi

Dezavantajul este că nici unui colecționar clasic nu îi place acest tip de motocicletă. Care este opinia ta?

Ei bine, ce crezi, ar trebui să o schimb pentru o mașină clasică?

Totul poate fi, dar sincer nu văd fezabil, lumea motocicletelor și a clasicelor este foarte diferită, chiar și așa vă pot spune că exupul este o motocicletă pe care o iubesc și totuși nu aș schimba-o pentru o mașină

Cred că aveți mai multe posibilități dacă vindeți motocicleta și apoi căutați o mașină, 2000 de euro nu pare un preț nebun pentru motocicleta respectivă, arată bine

Deși ca anecdotă, motocicleta respectivă nu este din 94. Să vedem, poate este din cauza plăcuței de înmatriculare, dar nu este „modelul 94”, la prima vedere cred că este un exup de la 91 încoace, cele cu far elipsoidal

94 se distinge prin faptul că are față cu faruri „înclinate” precum YZF 750 și etriere de frână cu 6 pistoane

Și 180cv. Pe scurt, seria exup avea 145cv, poate avea deja o pregătire bună pentru a extrage 35cv nu mai puțin

Exup-ul aparține unei generații de motociclete anterioare CBR 900 din anul 92, înainte de care puterea predomina asupra economisirii greutății (de pe vremea aceea erau „tancurile” stilului cbr 1000 și ZZR 1100) chiar și cu toate exup-urile Împreună cu GSXR 1100 au fost cele mai ușoare din categorie, cântărind în jur de 215 de kilograme (două sute cincisprezece kilograme), ceea ce pentru o motocicletă de 150 CP asigură performanțele an-lumină ale oricărei mașini, în special în accelerație (zero până la o sută în mai puțin de 4 secunde lucruri de genul acela)

Apoi a venit moda de a economisi greutate, cbr 900 cântărea 185 de kilograme, ceea ce se observă foarte mult pe o motocicletă, dar avea „doar” 125cv

La motocicletele actuale nu mai sunt la curent, dar cred că sunt peste raportul 1: 1, adică 180kg și 180cv

Am explicat. că chestia de 180cv poate fi ciudată.
Această motocicletă a fost pregătită în 1995 pentru competiția de cursă a clienților, dar, din păcate, noul model a ieșit cu un motor mai bun pentru a-l ridica în CP și abia a rămas fără rulare.
În urmă cu câțiva ani, un prieten (care se dedică alergării) mi l-a vândut la cererea mea, de vreme ce vândusem suzuki gsxr 750. Am pus carenaje noi pe el și am vopsit alb perlat și a primit un vinil trusa.roșu și negru.