Ka-8. Fotografie. Istorie. Caracteristică.
Elicopterul numit Ka-8 reprezintă cel mai mic și poate cel mai primitiv model al întregului elicopter de linie Kamov, dar pe bună dreptate poate fi numit tatăl tuturor modelelor sovietice Ka.
Istoria primului Ka-8
Această mașină a fost un prototip experimental al unui elicopter cu două șuruburi pe un sistem coaxial. proiectul a fost dezvoltat în biroul de proiectare TsAGI cu 1946 ani, iar proiectantul-șef a jucat NI Kamov. Baza noului elicopter a fost luată cu ideea unui rucsac american de elicopter numit „Hoppikopter-100”. Clientul principal a fost Marina sovietică, care și-a prezentat cererile pentru crearea acestei unități.
Detalii mecanice de proiectare au fost făcute pe Tupolev, iar toate piesele turnate au fost produse la VIAM. În ceea ce privește lamele elicopterului Ka-8, acestea au fabricat fabrica de șuruburi din Moscova. Asamblarea primului prototip al proiectanților a implicat fabrica №456.
Pentru a testa mașina, a început la începutul toamnei 1947 rezervorul Khimki și primul zbor al Ka-8 efectuat la mijlocul lunii octombrie a acestui an. Mașina de testat pe teren a continuat în vara anului viitor, dar, din păcate, proiectul a oprit finanțarea. Sumele alocate anterior au fost suficiente pentru testarea zborului și îmbunătățirile ulterioare ale proiectului.
Această mașină a fost prezentată publicului într-o paradă în orașul Tushino în iulie 48 de ani. În același timp, elicopterul a decolat din corpul camionului ZIL și și-a demonstrat capacitatea de zbor, apoi a aterizat la sol. După o demonstrație, Marina a ordonat fabricarea de mașini de elicopter de recunoaștere. A fost realizat pe baza Ka-8. Designerii au reușit să pregătească doar trei modele de elicopter Ka-8.
Caracteristici Ka-8 și primele sale zboruri
Modelul elicopterului Ka-8 a devenit o mare realizare a elicopterului sovietic, ceea ce a dus la apariția multor vehicule aeriene impresionante ulterioare. După producția Ka-8 i s-a dat un alt nume, și anume „din Irkutsk”. Acest nume de elicopter se datora faptului că proiectantul șef al Kamovului era originar din Irkutsk. În plus față de nume, elicopterul reprezentat în parade ca o bicicletă aeriană. Înainte de primul zbor, mașina a avut un număr mare de teste și îmbunătățiri.