Interviu cu Adrian Castillo
Astăzi intervievăm Adrián Castillo, colaborator la iRacing.es și inginer de S2V Racing, echipă recent proclamată campion din a doua divizie a Ligii Naționale de Escuderiile de GT Series.
P. Cine este Adrian Castillo? Autodefinire.
Adrian este o persoană care încă din copilărie a dorit întotdeauna să fie pilot de curse, dar văzând că această lume este extrem de scumpă, am decis să continui în lume în alte moduri. Dacă nu putea fi în mașină, cel puțin ar fi lângă ea. Așa că am decis să studiez pentru a fi inginer. Îmi place să fac glume și glume, în special cele rele, dar mă schimb de părere cu una mai profesională atunci când este necesar, cum ar fi în mijlocul unei cariere.
Î. Spuneți-ne despre experiența dvs. în motorsport.
După terminarea ciclului de pregătire în Mecanizat am reușit să „câștig” un concurs prin trimiterea unui SMS. Spun „câștigă” pentru că am terminat cu adevărat pe locul patru, dar primii trei nu au reușit, așa că soarta mă aștepta cu o surpriză. Premiul a fost să ia câteva ture în calitate de copilot într-un Mosler MT900R al echipei valenciene GTA Motor Competition. Profitând de această lovitură de noroc, am putut să mă antrenez cu ei în Campionatul Spaniol de F3 din 2007 ca al doilea mecanic. Acolo am învățat cum funcționează adevăratele echipe de competiție și ceva mai important: munca în echipă.
Acum un an am putut participa la fabricarea și proiectarea mașinii de la Oxford Brookes University Formula Student, am terminat pe locul al doilea împotriva a peste 100 de echipe. În prezent lucrez la producerea de piese pentru echipele de Formula 1, precum Mercedes, Red Bull, McLaren, printre altele.. Deși sunt mereu în căutare de altceva, nu sunt ușor de mulțumit.
Î. Care este meseria de inginer la Simracing?
Este un lucru ciudat de explicat. Prima dată când vedeți telemetria iRacing, vă simțiți captat de atâtea date, nu știți de unde să începeți. Dar cu practica și matematica puteți face lucruri grozave în Motec. În principal, un inginer la SimRacing este dedicat reglării mașinii. Folosind telemetria și setările mașinii, comportamentul mașinii poate fi îmbunătățit. Dar pentru a putea face acest lucru în mod eficient, aveți nevoie de o cunoaștere a modului în care funcționează acele setări și a efectelor pe care le au asupra conducerii. După ore de antrenament, încercare și eroare, ajungeți la un set competitiv cu care piloții dvs. pot confrunta competițiile în siguranță.
În afară de set, un inginer trebuie să pregătească strategia pentru fiecare cursă, opriri, stagii, utilizarea anvelopelor etc. Și în timpul cursei observând piloții. În acest ultim aspect, este necesar să fii mai mult psiholog decât inginer, deoarece șoferii sunt supuși unui stres ridicat din cauza așteptărilor, pe lângă faptul că nu se mai pot face schimbări în mașină.
Deși spun mereu că pentru a fi un bun inginer nu trebuie să fii inginer, ci ingenios. O persoană cu experiență în jocuri de seturi poate face joburi mai bune decât un inginer, în principal pentru că simte mașina din prima mână.
Î. Care este simulatorul tău preferat? De ce?
Am o afecțiune specială pentru Gran Turismo 2, a fost primul care am început să joc seturi și, de asemenea, primul care a jucat cu un volan Mad Catz. Un alt joc special a fost GTR2, recomandat de inginerii GTA Motor. Dar dintre cele actuale prefer iRacing, are acel punct de competiție și realism în măsura sa. Am încercat alte simulatoare precum RaceRoom sau rFactor. Dar, fără îndoială, cel care se află la ani lumină distanță din cauza cât de simplă face concurența este iRacing. În plus, este mult mai ușor să obțineți telemetrii și este în continuă dezvoltare.
Î. Care este cea mai bună memorie SimRacing și cea mai proastă?
În calitate de șofer, cea mai bună amintire a mea a fost câștigarea unui Snetterton în iracțiune în ultimele 3 viraje, Am trecut de la al patrulea la primul. Nu am crezut și nici nu am făcut-o. În afară de asta, sunt foarte rău ca pilot, dar mă îmbunătățesc.
Ca inginer, am două momente importante. Una a fost victoria CoTA la debutul Campos eRacing. Am avut multe de demonstrat și am făcut-o. A fost o victorie cu totul specială pentru întreaga echipă. Al doilea a fost 24 de ore de LeMans din iRacing 2018. Această cursă a fost prima noastră ca ASUS ROG ARMY Racing. Am o afecțiune specială pentru că a fost proiectul meu final de masterat la Oxford Brookes, am avut mult de lucru împreună cu Eric Galvez, Fernando García și Alfredo Malo, am lucrat la platouri mai mult de 2 luni, contul Cred că s-a încheiat în 32 de seturi diferite de Porsche 919 LMP1. În cele din urmă am terminat al șaptelea luptând pentru poziția a șasea împotriva Race4CAT într-o bătălie care a durat mai mult de patru ore de strategii și ritmuri. Foarte foarte interesant pentru noi toți patru. Am stat 24 de ore fără somn, iar conexiunea mea a fost de așa natură încât imaginea a fost tăiată la fiecare șapte secunde. A fost foarte foarte greu.