Ilyushin Il-103
IL-103 este un multifuncțional cu patru locuri. El a fost primul dintre aceste categorii care a primit un certificat de la Commonwealth Interstate Aviation Committee.
În 1988, URSS a anunțat o competiție pentru dezvoltarea avioanelor de pregătire inițială. Timp de doi ani, echipa LA Pupkova a proiectat mașina aeriană VAZ cu motorul mașinii. Proiectul a avut succes, dar după cercetarea de piață globală, proiectantul general D. Novozhilov a decis că IL-103 trebuie să instaleze avionul de tip motor. La acea vreme, dezvoltarea motoarelor pentru avioane ușoare în URSS era singura M-14, dar nu se potrivea caracteristicilor tehnice. Cerem ajutor companiilor străine. Au fost de acord să ajute „Teledyne Continental Motors” prin ajustarea motorului IL-IO-103 360ES. Avea capacitatea în 210 CV
Datorită noului design al motoarelor de avioane, am decis să refacem complet (perioada 1990-1993). Ca urmare, îmbunătățirea avionicii și aspectul aeronavei. Aspectul său este prezentat în MAKS-93. anul 17 94 Mai a fost ridicat pe cer primul prototip al IL-103. A fost nevoie de I. Gudkov. În septembrie 1994, aeronava a demonstrat la Farnborough. Pentru avion s-a interesat imediat de reprezentanții Angliei, Rusiei, Irlandei și altor țări. Primele demonstrații au avut mare succes. Proiectanții au planificat să finalizeze certificarea în 1994 și să înceapă producția în serie și 95-m pentru a pregăti livrările către clienți. Am decis să organizăm construcția Uzinei de Inginerie Lukhovitsy.
Cu toate acestea, din cauza finanțării slabe, prima aeronavă de producție a ajuns pe cer abia la sfârșitul lunii ianuarie 1995. Aproape exact un an mai târziu, aeronava a fost certificată. Il Re-103 a demonstrat în MAKS-95.
Aspectul IL-103
Unitatea de aer este realizată conform configurației aerodinamice standard, aripile sunt situate jos. Inițial a fost planificată construcția sa din aluminiu, nu din materiale compozite. Dar acum luați în considerare adăugarea la material a anumitor componente și mecanisme ale materialelor compozite.
Deși designul este foarte simplu, dar calități de zbor foarte bune. Amenajarea aripilor proiectată ideal oferă proprietăți de ridicare mai mari în configurația de croazieră. De asemenea, însoțește conservarea stabilității longitudinale statice, indiferent dacă un unghi de atac pozitiv sau negativ. Trebuie remarcat faptul că creșterea planului de rulment al proprietăților colțului pozitiv crește datorită utilizării porții batante odnoschelevogo. Comparativ cu o configurație de croazieră în timpul clapelor, unghiul critic de atac corespunde cu cota maximă a calculului valorii pozitive. În același timp, a păstrat stabilitatea longitudinală statică a mașinii cu aripioarele într-o gamă destul de largă de unghiuri de atac.