Honda CBR1000RR Fireblade 2017, superbike-ul care dorește să recucerească drumul - Atelier de motociclete
În 2017, se vor împlini 25 de ani de când primul Fireblade a apărut pe străzi și circuite din întreaga lume. Într-un an la fel de special ca aniversarea nunții de argint pentru un model, Honda CBR1000RR Fireblade este prezentat la Salonul Auto de la Milano pentru a închide cercul care a început SP și SP2 prezentate la INTERMOT.
La 190 CP și 196 kg, versiunea de bază își pierde cu greu vreunul din farmecele sale și rămâne fidelă mantrei „Total Control” lansată de surorile sale mai orientate spre performanță. Aici aveți Fireblade 2017, o motocicletă numită domina drumurile și inimile a fanilor motociclismului. Bine ati venit!
Control total, pentru a domni pe drum și circuit
La fel ca cei mai performanți din familie, noul Honda CBR1000RR Fireblade 2017 este o evoluție față de modelul de ieșire. Există multe asemănări cu versiunea anterioară, dar în același timp diferențele sunt notabile și pe drumul cel bun, modul de echilibru între greutate și putere.
Folosind materiale ușoare precum titan și magneziu și optimizând metodele de construcție, noul Fireblade este 15 kg mai ușor decât modelul anterior, dar în același timp a fost posibilă extragerea unei puteri mai mari cu 190 de cai și un livrare mai profitabilă în jurul curbei.
Mai puțină electronică, mai distractivă
Partajând o parte din pachetul tehnologic lansat de SP și SP2, CBR1000RR folosește o platformă de măsurare inerțială pentru a-și echipa echipamentul de frânare cu ABS în viraje, profitând de întregul potențial oferit de șasiul japonez Superbike.
În același mod, Controlul cuplului selectabil Honsa (HSTC) îndeplinește funcțiile unui control al tracțiunii care măsoară forța transmisă roții din spate pe baza rotației ambelor roți, a gradului de înclinare și de ridicare a osiei față (acționând ca un antirulie).
Indicator luminos al schimbătorului de viteze, trei moduri de conducere (Track, Winding and Street) și un regulator de frână al motorului completează electronica noului CBR, pe care îl vom controla printr-un panou de control TFT cu cristale lichide similar cu cel al Honda RC213V-S.
Șasiu WSBK
Pentru a obține reducerea de 15 kg, a fost necesar să se lucreze în profunzime pe fiecare dintre părțile care alcătuiesc această bicicletă. Proprie şasiu a contribuit la dieta cu o pierdere de 300 de grame datorită pereților mai subțiri, dar în același timp menține rigiditatea și este mai flexibil în unele puncte pentru a îmbunătăți agilitatea.