Ford Pinto povestea mașinii care a explodat cu un ușor impact din spate
De-a lungul anilor au existat nenumărate eșecuri în diferite industrii, care au reprezentat un punct de cotitură pentru mărci. Fără a merge mai departe, recent Samsung, gigantul tehnologic cu sediul în Coreea de Sud de 78 de ani, a semnat unul dintre marile eșecuri odată cu retragerea pilotului său, Samsung Galaxy Note 7; sau Takata, ale cărei airbag-uri au devenit un fel de pandemie care a afectat mai mulți producători, provocând 14 vieți și peste 100 de răniți.
Marile eșecuri din industria automobilelor sunt foarte variate, dar fără îndoială, unul dintre cele mai notorii cazuri este că i s-a întâmplat gigantului nord-american Ford cu modelul său Pinto. O mașină care a ieșit pe piață în 1971 pentru a reînvia semnătura ovală într-un context în care mărcile japoneze (în special Toyota cu nașterea Corolla) sau alte mărci europene precum Volkswagen câștigau o cotă de piață mare pe segmentul de mașini. cele compacte.
Și este adevărat că Ford a reușit, întrucât a făcut din Pinto un best-seller care a atins 400.000 de unități vândute - cifre tipice modelelor iconice precum Mustang sau Falcon - în primul său an de comercializare, deși l-au realizat plătind o sumă foarte mare preț: prețuirea vieții clienților dvs.
Lee Iacocca, CEO-ul Ford la acea vreme, a decis că cel mai bun mod de a contracara ascensiunea rivalilor săi a fost să construiască o mașină cu o greutate foarte mică (nu ar trebui să depășească 2.000 de lire sterline, aproximativ 907 kg), care nu ar costa mai mult de 2.000 de dolari și a căror producție a fost realizată în 25 de luni, când la acel moment perioada de fabricație era estimată la aproximativ 43 de luni.
Rezultatul a fost o mașină care a ieșit din producție cu două defecte grave ale seriei: pe de o parte, rezervorul, situat pe puntea spate - o practică obișnuită în acei ani de către majoritatea producătorilor de mașini - a făcut ca mașinile să explodeze ușor de când rezervorul de combustibil s-a spart atunci când mașina a suferit un mic impact din spate, deoarece structurile sale slabe nu au împiedicat șuruburile diferențiale să ajungă să sape în rezervor atunci când se deplasează. Astfel, combustibilul a ajuns să se varsă și să provoace un incendiu mare să sară cea mai mică scânteie după impact; pe de altă parte, o coliziune din spate cu aproximativ 40 km/h a părăsit vehiculul ca un acordeon și a blocat ușile. O combinație care a făcut din Ford Pinto o capcană teribilă pentru moarte.