Ford Galaxy 2015; World Engine
4 mai 2015
JUAN ROBREDO
Mai multă siguranță și mai puține amenzi
După remodelarea modelului S-Max, Ford își completează oferta cu cea a celui mai mare minivan de familie, Galaxy, fabricat și ca S-Max și Mondeo la uzina valenciană din Almusafes. Vânzarea dvs. va începe în această vară.
Estetic, schimbă fața, iar grila frontală trapezoidală frontală este poziționată deasupra celei mai largi inferioare, farurile mai subțiri care curg către linia centrală, într-un design acum mai dinamic și elegant. În spate, geamul din spate se alătură vizual grupurilor de lumini din spate (orizontale și despicate), dând impresia unei zone mai vitrate. Stâlpii ferestrelor au fost, de asemenea, rafinați pentru a îmbunătăți vizibilitatea din interiorul vehiculului și a consolida impactul vizual al zonei de sticlă.
Cu 4,85 metri, Este cu cinci centimetri mai lung decât S-Max de la o consola spate mai mare și cu un ampatament identic de 2,85 m. În interior, s-a asigurat că cele 7 locuri ale sale au același confort și spațiu, adaptându-l întotdeauna la nevoile utilizatorului, beneficiind mai mult de scaunele din al treilea rând cu 15 cm mai mult spațiu pentru picioare în comparație cu noul S-Max. Majoritatea inovațiilor sale sunt aceleași aplicate în S-Max, cum ar fi plierea automată a celui de-al treilea rând (prin apăsarea unui buton) pentru a extinde portbagajul și la fel cu al doilea rând (de la un panou de control situat în portbagajul propriu) eliberând o podea mare de încărcare plată (cu fundul dublu sub o capacitate suplimentară de 20 litri). Și, în plus, al treilea rând de scaune poate fi instalat automat din același panou.
Capacitatea trompă Se află la 300 litri până la acoperiș (cu 15 litri mai mult decât la modelul S-Max) cu cele trei rânduri de scaune desfăcute, mergând la un loc mai mult decât generos 700 litri până la nivelul tăvii cu 5 locuri ocupate (la fel ca S-Max), deși cu toate acestea ajung la 1.301 dacă încărcăm până în tavan, fiind cu 336 litri mai mult decât în S-Max). Având o formă mai cubică în spate și cu ceva mai multă înălțime față de al doilea rând (5 cm), este posibil să creștem capacitatea dacă încărcăm până în tavan. Dacă rabatăm al doilea și al treilea rând de locuri, vom obține un total de 2,339 litri.
La bord avem o nouă consolă centrală care coboară de pe panoul superior, cu un tablou de bord înfășurat care curge în uși. Există inserții metalice și o atmosferă foarte luminoasă datorită zonei mari de sticlă, care poate fi accentuată și cu acoperișul din sticlă opțional panoramic și practicabil. Tabloul de bord cedează locul unui Afișaj digital de 10 ” (cu contor de tur analogic și vitezometru, ca la S-Max), configurabil de utilizator cu grafică 3D și setări de iluminare bazate pe lumina ambientală.
A câștigat încă 4 cm spațiu pentru picioare în cele două scaune suplimentare din spate și un înălțime suplimentară de cm până la tavan în cele trei rânduri, practic prin „subțierea” scaunelor un pic, mai ușoare și mai confortabile și de tipul „Multi- Conturează ”cele din față, care pot oferi chiar masaj și ventilație încălzită (prin 11 perne gonflabile care apasă pe coapse, șolduri și partea inferioară a spatelui). De asemenea, pot avea reglaje electrice (la fel ca și volanul, acum încălzit). Și la fel ca la S-Max, scaunele din al doilea rând se înclină înainte pentru a facilita accesul în spate, fiind toate mobile longitudinal, și ca la S-Max și Mondeo, hayonul are deschidere și închidere de la distanță, fie de la telecomanda cheia sau trecând piciorul sub partea din spate a barei de protecție.