Ford Focus 1
Ne-am atins obiectivul înainte de termen. Au fost 25.000 de kilometri dintr-o singură respirație și au fost înconjurați de surprize interesante de la un model care s-a reafirmat ca un călător inveterat și un bun tovarăș de oboseală în zona urbană a marilor orașe. Am parcurs 25.000, dar am fi făcut 200.000 de kilometri fără să ne încurcăm.
26 septembrie 2017 19:30
Galerie: Imagini sub lupă Ford Focus 1.0 EcoBoost 25.000 kms
Acoperirea a 25.000 de kilometri în două luni cu acest Ford Focus 1.0 Ecoboost de 125 de cai putere a fost provocarea pe care ne-am propus-o să aflăm câteva aspecte ale unuia dintre cele mai interesante compacte de pe scena actuală. Pe de o parte, era vorba de a ști dacă acest motor cu trei cilindri în linie, cu o deplasare atât de mică, va fi la înălțime, nu în oraș și se deplasează cu viteză mică, ci pe drum și cu o sarcină . Pe de altă parte, am încercat să aflăm dacă consumul va fi o problemă pentru cumpărătorul acestei versiuni, deoarece în unele modele de aceste caracteristici am detectat o cheltuială foarte sensibilă la viteză și presiune pe accelerator. Desigur, Obiectivul acestui test pe termen lung a fost, în cele din urmă, de a cunoaște răspunsul la nivel general al unui model care, în opinia noastră, nu are succesul pe care îl merită datorită fiabilității, prețului, performanței, ușurinței de utilizare și tehnologiei.
Primele bare cu Focus clarifică îndoielile cu privire la aspectele care ne-au îngrijorat. Motorul Ecoboost, câștigător de câțiva ani la rândul prestigiosului premiu internațional „Motorul anului” la secțiunea motoarelor cu mai puțin de un litru de cilindree, oferă din primul minut o lăudare lăudabilă, rafinament și liniște de funcționare. Da consumurile medii înregistrate în primii kilometri sunt surprinzătoare deoarece variază între 5,8 și 6,3 l/100 km într-o utilizare mixtă oraș-drum-autostradă-autostradă, cu un singur ocupant. Au fost multe teste înainte, dar primele date ne-au plăcut mult și au arătat munca bună a inginerilor Ford.
Consum real
Și ajunge prima călătorie a celor care simulează cu adevărat o utilizare reală de către o familie, doar că în acest caz mașina este ocupată de patru adulți și bagajele lor de weekend, adică echivalentul a doi adulți, doi copii și bagajul complet al unui concediu de odihna. După 1.000 de kilometri de călătorie, numărând călătoria dus-întors, ținând cont de faptul că mașina a urcat mai multe trecătoare montane, că a circulat prin oraș și că pe autostradă a rulat cu o viteză medie de 125 km/h, Focus Ecoboost a prezentat un consum real de 7,3 l/100 km, o cifră mai mult decât rezonabilă care va fi chiar redusă puțin câte puțin odată cu trecerea kilometrilor.
O mașină durabilă
Focus 1.0 Ecoboost cu finisaj din titan a dat foarte puține probleme în acest timp, dacă nu chiar niciuna. Cu 6.704 de kilometri, un ușor zgomot a început să sune în ușa șoferului, pe care am ajuns să-l eliminăm în redacția polivalentă pe bază de petrol. De asemenea, ne-am dat seama că este ușor ca frunzele uscate să intre și să se acumuleze sub capotă, frunze care vor trebui îndepărtate în mod regulat dacă aveți tendința de a parca în zone împădurite și dacă nu doriți să aveți probleme cu aerul condiționat sistem. Scaunele Focus sunt destul de ferme, moi, un detaliu care nu-i place la început, dar care este apreciat odată cu trecerea kilometrilor, deoarece corpul suportă mai bine călătoriile lungi fără a acuza orele la volan. În plus, sistemul de control automat pentru fazele lungi, inclus în pachetul Active Vision, a fost oarecum lent uneori când vine vorba de oprirea fazelor lungi atunci când o mașină circulă înainte sau alta se apropie din direcția opusă. În rest, Focus a mers ca mătasea în orice moment, cu uzură normală și chiar mai mică decât de obicei.
Testerilor le-a plăcut pachetul de securitate inclus în acest model și, mai ales, prețul acestuia ca opțiune. Este un pachet care include un monitor de conducere sigur, recunoașterea semnelor de circulație, controlul automat al luminilor rutiere, frânarea de urgență în oraș și un avertisment cu asistent pentru schimbarea benzii. Toate acestea au o suprataxă de 400 de euro. Dar au surprins și echipamentul care transportă sau poate transporta un model echipat cu un motor atât de modest în teorie. Vorbim despre parcarea asistată, farurile bixenon, ecranul de 8 inch cu SYNC2 sau cheia de contact configurabilă, printre alte elemente. Am parcurs 25.000 de kilometri în 60 de zile, dar după ce am verificat performanța excelentă, plăcerea de utilizare și consumul său magnific și, de asemenea, în așteptarea „norilor” care se aprind peste motorină în orașele mari, nu ne-ar fi deranjat să călătorim cu acest lucru Benzină Focus 200.000 de kilometri într-un an și jumătate. Totul va merge.