Ferrovial și marile opere ale secolului XXI
Publicat 17.11.2020 4:45 AM Actualizat
Autostrăzi, poduri și tuneluri sunt conexiunile care mențin un oraș în viață. Și companii spaniole precum Ferrovial Acestea au fost esențiale în principalele orașe ale lumii în acest domeniu. Prin filiala sa Cintra, dezvoltă și operează autostrăzi în fiecare colț al planetei de mai bine de 50 de ani. O știință care nu a încetat să evolueze.
Din 2015, Ferrovial a investit peste 28 de milioane de euro în cercetare, dezvoltare și inovare (R + D + i). Compania prezidată de Rafael del Pino a inovat în fiecare dintre fazele proiectului și a dezvoltat tehnologii atât de stabilire a prețurilor dinamice, cât și de aplicații mobile pentru a îmbunătăți experiența utilizatorului, prin noi metode de finanțare a infrastructurii.
Scopul tuturor acestor inovații este de a reduce congestia traficului în coridoarele urbane și îmbunătățirea serviciilor pentru utilizatori. Rețeta lui Ferrovial se numește „benzi gestionate”. O metodă de a adăuga benzi de taxare dinamice opționale la autostrăzile urbane aglomerate. Cu alte cuvinte, benzile preexistente sunt reabilitate, menținându-și gratuitatea și îmbunătățindu-le eficiența, în timp ce cele noi sunt evaluate prin tehnologii inovatoare de taxare.
Soluția dinamică de stabilire a prețurilor, gestionată de proiecte de benzi de circulație pe piețe precum Statele Unite, le-a permis să calculeze rata de taxare în timp real pe baza mulțimilor variabile precum condițiile de trafic, vremea, prezența sărbătorilor sau accidentele.
O rețetă care l-a determinat să aibă câteva dintre principalele lucrări ale secolului XXI.
Autostrada 407ETR
Autostrada 407 ETR este situată în Toronto, Ontario (Canada) și merge paralel cu primul drum de centură al orașului, 401, care este una dintre cele mai aglomerate autostrăzi din America de Nord.
Are 40 de joncțiuni și 198 de accesuri laterale de intrare sau ieșire, toate cu un dispozitiv electronic de detectare a vehiculului. Șapte dintre legături sunt conexiuni exprese la alte autostrăzi. De-a lungul celor 108 km ai săi, există 232 de poduri.
A fost primul drum electronic cu taxă cu acces gratuit in lume. Noul sistem de taxare a autostrăzii 407 ETR evită oprirea utilizatorului la arcurile de intrare și ieșire, care detectează vehiculele prin dispozitive de transmitere a plăcuțelor de înmatriculare, calculează ruta parcursă și gestionează facturarea.
Pod peste râul Nipigón
Podul construit de Ferrovial peste râul Nipigon este un proiect care face parte din planul general de îmbunătățire și lărgire a autostrăzii Transcanadiene 11/17, autostradă care leagă coastele estice și vestice ale Canadei. Este primul pod cu cablu construit în provincia Ontario.
Infrastructura are o lungime de 252 metri și patru benzi de circulație. Soluția tehnică se bazează pe construirea unui debarcader central cu trei turnuri, de la care pleacă cablurile care se leagă de stâlpii laterali. În acest fel, este necesară instalarea structurilor în râu..
Tunelul Thames Tideway
Ferrovial construiește secțiunea centrală a proiectului Thames Tideway Tunnel, cel mai mare proiect de infrastructură întreprins vreodată de industria apei din Marea Britanie. Importanța sa este vitală, deoarece va oferi o soluție la revărsarea rețelei de canalizare victoriene din Londra în Tamisa, cel puțin pentru următorii 100 de ani.
Contractul include proiectarea și construcția noului tunel de canalizare. Cu o lungime totală de 12,7 km, tunelul central va fi construit folosind două TBM de echilibru a presiunii pământului (EPB) de 8,8 m diametru și va avea o adâncime de până la 60 m între Fulham și Bermondsey. În plus, lucrările includ construcția a opt puțuri și stații de pompare, precum și logistica și îndepărtarea terenului prin șlepuri pe râu.
Crossrail
Crossrail este unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură de transport din Europa. Acesta va transforma transportul feroviar prin creșterea capacității în centrul Londrei cu 10% și reducerea timpilor de călătorie în jurul orașului. Pentru Crossrail, Ferrovial a executat două contracte: în secțiunea vestică a proiectului Crossrail, au fost executate două tuneluri între Royal Oak Portal și stația Farringdon, cu o lungime de 6.850 m fiecare. Construcția tunelurilor a fost realizată prin intermediul a două mașini de forat tunel EPB cu diametrul de 6,8 m: Ada și Phyllis. În drumul lor sub principalele repere londoneze, a fost adoptat un sistem riguros de monitorizare și control al scaunelor. În cadrul aceluiași contract, au fost construite principalele caverne, puțuri de atac, galerii de conectare, tuburi de acces pentru scări rulante, puțuri de ventilație și tuneluri de conectare cu stațiile de metrou existente.