Extra 300 - EcuRed

Spații de nume

Acțiuni de pagină

Extra 300: Este un avion monoplan, cu două locuri și monomotor, proiectat în 1987 ca antrenor și în principal pentru acrobatică aeriană, participând la competiții mondiale care i-au adus faima binemeritată în rândul tuturor piloților. Creatorul și constructorul său este pilotul german Walter Extra. Există o întreagă familie de aeronave în familia Extra 300, de la versiunile cu un singur loc pentru competiții la nivel înalt și curse de viteză.

Extra 300L

rezumat

  • 1 Istorie
  • 2 caracteristici
  • 3 Versiuni și evoluții
  • 4 Caracteristici tehnice
    • 4.1 Caracteristici generale
    • 4.2 Performanță
  • 5 Galerie
  • 6 Surse

Istorie

Walter Extra este pe cale să fie adăugat la lunga listă de legende ale cercului german de proiectare și inginerie. Inginer mecanic a cărui vocație era competiția aerobatică, a câștigat mai multe campionate naționale în Germania și a concurat la nivel internațional. După ce a pilotat un Special Pitts modificat în Campionatul Mondial de Aerobatică din 1982, Extra a decis să-și proiecteze propriul monoplan de înaltă performanță.

Extra 230 a început să zboare în anul următor. În 1984, Walter a pilotat 230 în Campionatul Mondial de acrobatică, unde a concentrat atenția asupra noului design și a câștigat comenzi de la alți piloți: s-a născut Extra Flugzeugbau (traducere: Construcție de aeronave). Clint McHenry, campion al acrobatiei aeriene, a cumpărat un Extra 230 și a câștigat Campionatul Nord-American de acrobatică în 1986 și 1987.

Pete Anderson a câștigat campionatul în 1990 cu cele 230. 19 Extra 230 au fost construite și mai mulți membri ai echipei de acrobatie din Statele Unite au pilotat aceste dispozitive în campionatul mondial.

Prototipul Extra 260 a zburat în 1987 cu un motor mai mare decât 230 și o nouă elice cu 3 pale. Acest model a încorporat o aripă de lemn mai mare, pe lângă suprafețele cozii și trenul de aterizare realizate dintr-un compozit din fibră de carbon. Patty Wagstaff a câștigat Campionatul Mondial de Aerobatics 3 ani la rând cu 260 (de la 91 la 93).

Extra 260 său este în prezent expus la Muzeul Național al Aerului și Spațiului din Washington, D.C. Prototipul pentru Modelul 300 a fost finalizat în 1988, iar modelul 300 a fost pilotat de trei concurenți diferiți în Campionatul Mondial de Acrobatie Aeriană din acel an. Extra, cu cei 300 CP, a obținut certificarea completă în Germania și Statele Unite.

FAA a certificat această aeronavă cu un rating fără precedent de +/- 10 G - mai multă gravitație decât poate suporta majoritatea oamenilor fără a-și pierde cunoștința.

300S, un model monopost, a adus îmbunătățiri suplimentare la clasa 300 Unlimited. Walter Extra și-a construit aeronava pentru a fi pilotată atât de piloți de agrement, cât și de competiționali, după care toate Extra au fost proiectate având în vedere acest punct de vedere. Odată cu introducerea modelului 300L în 1993.

Designul modelului Extra 300 are o aripă simetrică care oferă performanțe egale în zbor inversat și pozitiv. Motorul este Lycoming AEIO-540, care produce 300 de cai putere (224 kW). Capabil să reziste la ± 10 g cu o persoană la bord și ± 8 G cu două.

Caracteristici

Extra Flugzeugbau Extra 300 este un avion monoplan cu două locuri de înaltă calitate, conceput pentru a efectua acrobatie. A fost proiectat de Walter Extra în 1987, care este un pilot de cascadorii pensionat. Extra 300 a fost proiectat de la Extra 230 care a zburat la începutul anilor 80. Cea mai mare diferență între cele două avioane este că Extra 300 nu folosește lemn în aripă, așa cum a făcut-o predecesorul său.

Construit cu un fuselaj din tub de oțel acoperit cu fibră de sticlă. Aripa este la rândul ei fabricată din fibră de carbon și o piele din fibră de sticlă. Un profil simetric poziționat cu un unghi de incidență egal cu zero oferă același nivel de performanță atât în ​​zbor vertical, cât și inversat, care este necesar pentru anumite cascadorii.