Distribuirea încărcăturilor în rulotă; Sunt caravanist
Cu siguranță ați văzut - sperăm doar în videoclip și nu live - cum o rulotă scapă de sub control și ajunge, în cel mai bun caz, traversată pe drum. Și primul lucru pe care ți-l întrebi este care este cauza ca caravana să scape de sub control.
După cum puteți vedea în videoclip, accidentele încep de obicei cu o balansare a rulotei, care crește și ajunge să tragă unitatea tractor-remorcă. Această legănare este de obicei suma mai multor cauze, în majoritatea cazurilor: distribuție slabă a sarcinii și viteză excesivă (exces pentru anumite condiții, acest lucru poate apărea la viteze mai mici decât cele permise).
În mod logic, dacă conducem cu 20 km/h este foarte greu pentru noi să pierdem controlul vehiculului, dar conducând cu 70 sau 80 km/h (respectând limitele stabilite), o rafală puternică de vânt, care traversează cu un vehicul voluminos, sau curenții de aer care sunt generați într-o depășire, pot fi motivul pentru care începe o legănare, care se poate termina prin pierderea controlului. Pentru a evita acest lucru, o distribuție corectă a încărcăturilor remorcii este esențială, în cazul nostru rulota.
Se presupune că, din fabrică, rulotele tind să aibă greutățile distribuite corect, dar tot ceea ce atașăm trebuie să facem urmând câteva criterii care sunt adecvate și care, în principiu, sunt rezumate în concentrarea celei mai mari greutăți pe axa rulotei și la fel de scăzută pe cat posibil.
Acest grafic indică modul în care ar trebui să plasăm greutatea mai mare pe care o transportăm pe osie și în partea de jos, deoarece este locul în care afectează cel mai puțin stabilitatea remorcii. Ceea ce nu putem pune în această parte, dar care nu presupune o greutate mare, poate fi plasat în restul rulotei, dar în zonele inferioare și, în cele din urmă, cel mai ușor lucru este ceea ce ar trebui să ocupe dulapurile superioare.
Ceva de reținut este că rulotele nu sunt remorci de marfă, sunt „remorci de acasă” care sunt pregătite să-și transporte greutatea plus o greutate suplimentară mică, care nu este de obicei mai mare de 100 sau 150 Kg. mai puțin decât ceea ce punem cu adevărat între haine, ustensile, mâncare ...). În plus, dacă ați încorporat un dispozitiv de mutare, o roată de rezervă, o antenă și un televizor ... -care nu vin de obicei standard-, acestea cu siguranță ocupă o mare parte din marja respectivă în Tara și MMA, pe lângă faptul că variază în într-un fel distribuția sarcinilor în comparație cu proiectarea fabricii.
Trebuie să ținem cont de faptul că distribuția sarcinilor în rulotă va afecta vehiculul tractant -mașina- și ar trebui să ne gândim că fiecare dintre componentele setului (tractor și remorcă) trebuie să reziste pentru ceea ce sunt pregătite: dintre axele turistice sunt pregătite să susțină o greutate specifică, care este propria sa Tară (greutatea neîncărcată) plus sarcina pasagerilor, ceea ce este normal de transportat în portbagaj și greutatea suportului caravanei pe mașină, care este cea mai normală este de 75 kg, greutate pentru care sunt aprobate cârlige. Aceasta înseamnă că suportul rulotei ar trebui să fie același ca și când am purta o geantă de 75 kg în portbagaj, nu mai mult. Orice lucru care depășește această greutate, pe de o parte, poate deteriora cârligul în sine - deoarece nu este pregătit pentru o greutate mai mare - și va modifica și condițiile vehiculului care trage setul, urmând următoarele: