De ce motoarele pierd putere în timp Dailymotor
Chiar dacă ne dorim ca aceștia să fie incasabili și veșnici, motoarele mașinilor noastre nu pot rezista legilor termodinamicii. Deși sunt mult mai dure, mai puternice și mai eficiente decât înainte, nu sunt încă invincibile și, pe măsură ce trece timpul, performanța sa scade, puterea sa scade și componentele sale se deteriorează. Există modalități de a contracara această deteriorare sau de a o limita cât mai mult posibil - de exemplu, fii foarte meticulos cu privire la întreținerea acesteia. În acest articol vă spunem cine sunt vinovații că motorul tău pierde putere în timp și kilometri.
Filtre înfundate și uitate - aer și combustibil
În mașina noastră există mai multe filtre, vitale pentru funcționarea sa. De exemplu, la fiecare schimb de ulei, filtrul de ulei este înlocuit, ceea ce asigură că orice impurități sau particule metalice suspendate în ulei nu ajung să vă distrugă pistoanele sau căptușelile. Dacă vorbim despre deteriorarea puterii și a performanței, unul dintre principalii vinovați este filtrul de aer. filtru de aer se asigură că nu intră pietricele, iarba sau praf în admisie și, prin urmare, nu ajung în interiorul motorului nostru. Este o componentă vitală în orice motor, și este una dintre acele mari uitate.
Când filtrul de aer este foarte murdar - sau în cazuri extreme se înfundă - vom percepe a scăderea notabilă a performanței mașinii, precum și o creștere a consumului acesteia din combustibil. Problema este că nu suntem conștienți de această performanță scăzută, deoarece deteriorarea este foarte treptată, aproape imperceptibilă. Pe măsură ce aerul pătrunde în motor cu un volum mai redus și solicităm același efort, unitatea de control a mașinii compensează acest lucru prin injectarea mai multor combustibili - de aici creșterea consumului. Filtre de aer sunt foarte ieftine și de obicei sunt înlocuite la fiecare 30.000 km, conform mașinii.
În ceea ce privește filtru de combustibil, Acționează în mod similar cu filtrul de aer, prevenind posibilele impurități din combustibil să ajungă la motor. La autovehiculele pe benzină au intervale de întreținere foarte generoase, dar la autovehiculele diesel sunt esențiale pentru buna funcționare a mecanicii. Este recomandabil să le schimbați la fiecare două schimburi de ulei - din nou, acestea costă mai puțin de 10 euro și sunt ușor de înlocuit. Un filtru de combustibil foarte înfundat acționează ca un blocaj, provocând scuturări sau pierderi de putere, mai ales atunci când cerem mai multă putere de la motor.
Nu sunt singurele filtre din mașină, dar sunt cele care afectează cel mai direct funcționarea motorului. cu toate acestea, unele mașini pot avea filtre suplimentare - Întrebați-mă de ce sunt conștient de un filtru de combustibil mic și neglijat în regulatoarele de injecție ale sistemelor Bosch CIS-E Jetronic. Există și filtre pentru fluidul hidraulic pentru servodirecție sau pentru sistemul de aer condiționat. Din nou, manualul mașinii dvs. sau un manual bun de atelier sunt prietenii dvs. pentru a vă menține mașina în stare perfectă de funcționare.
Sistem de aprindere: bujii, bobine și cabluri în stare proastă
Dacă mașina dvs. este diesel, săriți peste acest punct, deoarece se aplică numai motoarelor pe benzină. Aprinderea amestecului aer-combustibil necesită o scânteie. Această scânteie este furnizată de bujii. Ca regulă generală, se recomandă înlocuirea bujiilor la fiecare 60.000 km, dar la motoarele mai vechi cu dopuri de cupru, intervalul poate fi redus la jumătate. În timp, scânteia de la bujii se estompează sau poate chiar să dispară. Ciudate, performanțe slabe, petarde sau performanțe neregulate motorul se poate datora bujiilor defecte. Din fericire, acestea sunt foarte accesibile.
A Bujie în stare proastă - sau tip/dimensiune greșită pentru mașina dvs. - va crea depozite de carbon în camerele de ardere, creând probleme suplimentare pe termen lung. Nu pariați cu o parte atât de ieftină: mașina dvs. o va aprecia. Nu trebuie să uităm alte componente cheie ale sistemului de aprindere auto. Fiecare bujie este conectată la o bobină în mașinile moderne și în mașinile ceva mai vechi, la un fir conectat la capacul distribuitorului curent. Lucrul bun al bobinelor este că acestea funcționează sau nu funcționează: nu cauzează pierderi treptate de performanță sau nu trebuie schimbate, atâta timp cât funcționează corect.