Cercetarea fizicii bicicletelor și cercetarea științei și știința

Niciun animal nu folosește energia la fel de eficient ca oamenii când ne mutăm. atâta timp cât o facem pe două roți.

Originile bicicletei se întorc la „mașina de mers pe jos” a lui Karl von Drais, un inventator german care, în 1817, a conceput precursorul vehiculului de transport acum popular. Acest dispozitiv nu avea propulsie cu pedală, dar chiar și așa, se mișca deja mai repede decât trăsurile trase de cai și mult mai repede decât este posibil pe jos. Cu bicicletele obișnuite de astăzi, un adult mediu poate călători de patru ori mai repede decât mersul rapid. Cu alte cuvinte: oamenii ne folosesc energia musculară mult mai eficient atunci când ciclăm.

Pentru a investiga acest mijloc de locomoție dintr-un punct de vedere pur fizic și a-l compara cu alții, putem începe prin a lua în considerare puterea unui ciclist. Aceasta se obține înmulțind viteza cu suma diferitelor forțe de rezistență pe care trebuie să le depășească. Astfel de forțe se datorează în principal interacțiunii cu solul și aerul înconjurător. Solul face ca călărețul să experimenteze așa-numita rezistență la rulare. Acest lucru este în mare măsură independent de viteză și este proporțional cu greutatea combinată a riderului și a vehiculului său. Această proporționalitate se exprimă printr-o constantă care depinde de fricțiunea dintre anvelopă și pavaj: coeficientul de frecare. Nu putem schimba suprafața drumului, dar putem reduce considerabil fricțiunea dacă alegem roțile potrivite.

---