Cele mai frecvente 10 întrebări adresate unui pilot de avion

Articol

Autor

Pol Comaposada Vilar

Categorii

Conținutul articolului

Acesta este primul dintre interviurile Nomad pe care nu le fac personal. Aparține revistei de călătorii Travel 3Sixty, revista Airasia în care am câștigat recent un mic premiu. După cum am menționat, revista este destul de bună și aici aveți o dovadă.

Acest interviu rezolvă unele dintre cele mai frecvente îndoieli pe care mulți dintre noi le avem cu privire la zborurile companiilor aeriene. Mi s-a părut interesant, așa că l-am tradus. Pilotul de avion Lim Khoy Hing (AirAsia) răspunde la întrebări:

1) De ce luminile avionului se estompează atunci când decolează și/sau aterizează noaptea?

Acest lucru se face din motive de securitate. În caz de urgență, ochii trebuie să fie pe deplin adaptați la întuneric, deoarece dacă pasagerii trebuie să sară repede din avion, trebuie să poată vedea bine. Când există o urgență, fiecare secundă contează.

Puteți vedea acest lucru stând o vreme într-o cameră întunecată și apoi mutându-vă într-o cameră luminoasă. Nu puteți vedea nimic timp de câteva secunde.

2) De ce telefonul mobil nu poate fi folosit în timpul unui zbor?

Telefoanele mobile au potențialul de a interfera cu echipamentele de aviație de la bord. Atât de multe companii aeriene interzic utilizarea telefoanelor în avion.

Dacă credeți că telefoanele mobile sunt inofensive și încercați să le folosiți în zbor, ar trebui să vă reconsiderați. Ai primit vreodată un apel mobil în timp ce conduceai mașina cu radioul pornit? Dacă da, este posibil să fi observat interferența care sună corect atunci când sunteți chemat. Aceste semnale electronice pot pune în pericol un zbor prin interferența cu funcțiile de la bord.

Acest lucru nu înseamnă că ori de câte ori se folosește un telefon pe un avion, vor avea consecințe grave. Cu toate acestea, pot apărea incidente atunci când există o combinație de mulți factori necunoscuți care pot interfera cu sistemul electronic al aeronavei.

Odată ce aeronava depășește 10.000 de picioare, unele companii aeriene pot permite utilizarea telefoanelor, atâta timp cât aeronava a fost echipată cu GSM (sistem global pentru comunicații mobile). Dacă acest serviciu este disponibil, utilizatorii pot efectua apeluri, trimite și primi mesaje text și pot accesa internetul de pe telefoanele lor.

3) Dacă cineva ar deschide ușa de urgență a avionului în timpul unui zbor, ar fi târât afară?

Ar fi puțin probabil, cu excepția cazului în care ar exista o explozie uriașă cu o gaură uriașă în cabină și pasagerii nu purtau centuri de siguranță.

Ușile nu pot fi deschise odată ce avionul este în aer. Presiunea aerului din interiorul planului este mai mare decât presiunea din exterior. Deci este imposibil să deschizi ușa.

Ușa poate fi deschisă numai după ce aeronava este la sol, deoarece avionul este programat automat pentru a deprima cabina odată ce a aterizat.

4) Ce se întâmplă când fulgerul lovește un avion care zboară?

Fulgerele nu sunt tocmai periculoase pentru avioane. Chiar și când trăsnetul lovește direct deasupra aeronavei, acesta nu pătrunde în interiorul aeronavei și nici nu afectează motoarele sau rezervoarele de combustibil. Când fulgerul lovește aeronava, încărcăturile electrice se deplasează pur și simplu pe suprafața aeronavei și ies prin antenele cu aripi sau coada aeronavei, fără a provoca daune.

Cu toate acestea, grinda poate lăsa urme acolo unde lovește. În mod normal, pilotul va observa impactul și îl va comunica inginerilor la aterizare, astfel încât să poată face verificările necesare.

5) Sunt turbulențele periculoase? Pot sparge aripile avioanelor?

Din păcate, pe zborurile pe distanțe lungi este aproape imposibil să eviți turbulențele. Chiar dacă piloții încearcă din răsputeri să rămână în afara turbulențelor, ieșind de pe drum, urcând și coborând, există momente în care nu pot prezice turbulențe și ajung să fie nevoite să treacă prin ea.

Turbulențele sunt clasificate în patru tipuri:

Turbulență ușoară: se manifestă prin scuturarea rapidă, dar ușoară a avionului.
Turbulență moderată: se manifestă cu lovituri mai rapide și mai intense din avion.
Turbulențe severe: atunci când pasagerul poate simți presiunea asupra centurii de siguranță și obiectele neasigurate încep să cadă.
Turbulență extremă: cea care poate provoca daune.

În timpul turbulențelor, dacă priviți pe fereastră, puteți vedea aripile îndoindu-se ușor și motorul în mișcare. Nu este nevoie să vă alarmați, deoarece sunt concepute pentru acest lucru, astfel încât nici aripile, nici motoarele nu se vor rupe.

Un pilot poate zbura în siguranță prin turbulențe. În general, este mai mult o problemă de disconfort decât o problemă de siguranță, atâta timp cât purtați centura de siguranță.