Cel mai puternic E-CLASS din toate timpurile Diari de Tarragona
Mercedes-AMG redefineste saloanele de performanta. Cu noua generație de vehicule E 63 4MATIC + și E 63 S 4MATIC +, marca transformă cea mai inteligentă berlină din lume în cea mai puternică Clasă E din toate timpurile.
29.10.2016 14:00 | Actualizat 21.05.2017 17:09
Cea mai recentă generație a modelelor Mercedes-AMG E 63 4MATIC + și E 63 S 4MATIC + introduce o serie de noi dezvoltări tehnologice care redefinesc conceptul de salon de înaltă performanță. Ingineria inovatoare și performanțele de top sunt combinate cu un design unic, echipamente exclusive și cele mai noi în domeniul telematicii și conectivității.
„Noile modele E63 reprezintă cel mai mare pas înainte pe care l-am făcut de la o generație la alta. Dinamismul vehiculului a fost deosebit de important pentru noi. La începutul procesului de dezvoltare, am optat pentru un sistem de tracțiune integrală complet variabil, care combinat cu motorul V8 de 4,0 litri biturbo avansat de înaltă performanță, reafirmă sloganul „Driving Performance” al brandului nostru ”, explică Tobias Moers, președintele Consiliul de administrație al Mercedes-AMG GmbH.
Date tehnice principale:
Mercedes-AMG E 63 4MATIC + Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+
Injecție directă V8 biturbo de 4,0 litri Injecție directă V8 biturbo de 4,0 litri
Deplasare 3982 cc 3982 cc
Putere 420 kW (571 CP) a
5750 - 6500 rpm 450 kW (612 CP) a
Cuplu maxim 750 Nm la 2250–5000 rpm 850 Nm la 2500–4500 rpm
Sistem de tracțiune AMG Performance 4MATIC + tracțiune integrală cu distribuție variabilă a cuplului AMG Performance 4MATIC + tracțiune integrală cu distribuție variabilă a cuplului și modul de derivație
Cutie de viteze AMG SPEEDSHIFT MCT Transmisie sport cu 9 trepte AMG SPEEDSHIFT MCT Transmisie sport cu 9 trepte
Consum (mixt) 9,2 - 8,9 l/100 km 9,2 -8,9 l/100 km
Emisii de CO2 (mixte) 209 - 203 g/km 209 - 203 g/km
Masele (DIN/CE) 1.875 */1.950 kg ** 1.880 */1.955 kg **
Accelerație 0–100 km/h 3,5 s 3,4 s
Viteza maximă 250 km/h *** 250 km/h ***
* Greutate DIN încărcată, fără a include șoferul. ** Greutatea la bord a CE, inclusiv călărețul (75 kg); *** Limitat electronic (300 km/h cu echipament opțional Pachetul șoferului AMG)
Un front unic
Pentru prima dată într-o berlină AMG, capota este înconjurată ca un coupe de aripile și bara de protecție. Un arc al roții mai larg de 17 mm oferă vehiculului un aspect mai puternic și găzduiește o lățime mai mare a căii de rulare pe puntea față.
Designul șorțului frontal inspirat de aripa unui jet, cu flicurile sale negre și despărțitorul frontal lung arată tehnologia sofisticată de răcire, o caracteristică tipică a lumii cursei și o referință clară la puterea mecanicii sale.
Anvelope și jante
În mod standard, E 63 4MATIC + este echipat cu jante din aliaj ușor cu 10 spițe vopsite în gri titan cu un finisaj strălucitor (9,5 J x 19 în față și 10 J x 19 în spate), cu 265/35 ZR 19 față și 295/anvelope.30 ZR 19 spate.
E 63 S 4MATIC + este echipat cu anvelope care măsoară 265/35 ZR 20 în față și 295/30 ZR 20 în spate pe jante din aliaj ușor cu 5 spițe cu dimensiuni de 9,5 J x 20 în față și 10 J x 20 în spate. În plus, este disponibil un nou design de roți forjate cu 20 de spițe transversale.
Noile înălțimi ale puterii: motor V8 biturbo de 4,0 litri
Motorul versatil AMG din E 63 S 4MATIC + ridică nivelul de putere la un nou nivel de 450 kW (612 CP) cu un cuplu maxim de 850 Nm. Accelerarea de la 0 la 100 km/h durează doar 3,4 secunde.
E 63 4MATIC + livrează 420 kW (571 CP) cu un cuplu maxim de 750 Nm, oferindu-i o accelerație de la 0 la 100 km/h în 3,5 secunde.
Motorul avansat AMG V8 de 4,0 litri folosește suportul twin-turbo dovedit inclus între băncile cilindrului V. Avantajele acestui design sunt o arhitectură mai compactă, un răspuns imediat din partea turbocompresoarelor și emisii reduse datorită optimizării fluxului de aer către convertoarele catalitice atașate într-o poziție apropiată.
Noua gestionare a debitului prin turbocompresoare permite creșterea performanței și îmbunătățirea răspunsului, datorită proiectării a două pasaje paralele în flux. Două conducte separate în colectorul de evacuare fac posibilă controlul independent al gazelor din turbină. Gazele de eșapament din primul și al patrulea cilindru al băncii alimentează una dintre conducte, în timp ce cealaltă este alimentată de gazele de eșapament ale celui de-al doilea și al treilea cilindru. Obiectivul este de a preveni efectele negative asupra ciclului gazelor între diferiți cilindri. Acest lucru reduce presiunile de retur în evacuare și îmbunătățește schimbul de gaze.