Ce; este subvirat și supratotat
Mașinile pot „merge” din față sau din spate, aici explicăm de ce, cum modifică manevrabilitatea și cum să o corecteze.
În mod normal, în urmăririle de filme și televiziuni, WRC sau demonstrațiile în derivă, avem tendința de a vedea mașinile „mergând” în spate, dar rareori se întâmplă în vehiculele noastre. Aceasta are o explicație, dar mai întâi trebuie să analizăm diferența dintre sub și peste direcție.
Să începem cu un vehicul care călătorește în linie dreaptă. Când rotim volanul, mașina va indica în direcția dorită, dar forța de inerție, care va face mașina să urmeze o cale dreaptă.
Dacă roțile din față cedează, mașina „merge frontal” sau subtraversează, adică, urmăriți curba mai lată decât cea indicată de șofer.
Dacă roțile din spate sunt cele care pierd aderența, mașina „merge înapoi” sau supraviețui, adică coada se va roti mai mult decât traiectoria indicată de pe volan.
Factorul determinant în acest sens este distribuția greutăților într-un vehicul, Cu cât are mai multă greutate pe puntea din față, cu atât va tinde să subverseze mai mult, cu atât are mai multă greutate pe puntea din spate, cu atât va tinde să suprasoliciteze. Din acest motiv, autovehiculele cu tracțiune față, cu motorul poziționat pe sau în fața punții față, au tendința de a substira.
De asemenea, rețineți că La frânare sau decelerare bruscă, greutatea vehiculului este transferată spre roțile din față, oferindu-le mai multă aderență, dar „ușurând” partea din spate. Dacă facem acest lucru în mijlocul unei curbe, putem face o mașină să treacă de la substirare la strabatere cu două rezultate posibile: o rotire (citiți accidentul) sau un echilibru bun într-o curbă dacă șoferul știe cu adevărat cum să o gestioneze.
Trebuie să vadă tipul de tracțiune al mașinii mele?
Mașinile cu tracțiune față au tendința de a substira, iar cele cu tracțiune spate au tendința de a supravira, acest lucru se datorează locului în care descarcă energie. Într-o tracțiune față, roțile din față trebuie să se ocupe de direcție și tracțiune în același timp, de aceea, dacă accelerăm brusc în jurul unei curbe vor derapa, rezultând ca mașina să meargă frontal. Într-un vehicul cu tracțiune spate, dacă accelerăm prea mult într-o curbă, roțile din spate vor pierde tracțiunea și coada va aluneca provocând o rotire sau un derapaj controlat dacă șoferul are experiență.