Ce elemente trebuie verificate după reparația motorului pentru a evita defecțiunile secundare
După o reparație a motorului, alte complicații grave sunt frecvente. Și este că defecțiunile (mecanice sau electrice) care nu sunt corectate în periferia motorului pot provoca retrageri de costuri ridicate. Cu următoarea listă de verificare pe care o furnizați MS Motorservice, profesioniștii pot evitați o mare parte din posibilele surse secundare de eroare la montarea motorului.
Mecanica motorului
Sistem de aspirație (verificați și curățați): Din cauza unei defecțiuni a motorului, pot exista în continuare fragmente, particule metalice sau alte impurități în sistemul de aspirație. Dacă acestea nu sunt îndepărtate, acestea pot provoca o nouă defecțiune a motorului sau uzură prematură.
Racitor de aer admis (curat sau reîmprospătat): După o defecțiune a motorului, există adesea o cantitate mare de ulei de motor în răcitorul de aer admis. Montarea unui motor nou poate duce imediat la defectarea motorului.
Conductele de conectare a turbocompresorului (verificați și curățați sau reînnoiți): Conductele de alimentare și retur se înfundă cu ulei carbonizat din cauza influențelor termice, alimentarea slabă cu ulei pe care aceasta o poate provoca poate defecta turbocompresorul. Țevile trebuie curățate mecanic (perii metalice) sau reînnoite. Este recomandat să nu folosiți aer comprimat pentru a sufla țevile.
Turbocompresor (verificați și reînnoiți dacă este necesar): Roțile turbinelor și ale compresorului trebuie să fie în stare perfectă și să nu fie deformate sau crăpate sau să aibă șlefuire pe carter.
Filtru de ulei, răcitor de ulei și tub de ulei (curățați sau reînnoiți): Particulele metalice cauzate de o defecțiune a motorului pot ajunge pe partea curată a filtrului de ulei. Răcitorul de ulei și carcasa filtrului trebuie spălate și curățate cu atenție. Este recomandat să nu folosiți aer comprimat pentru a sufla țevile. Răcitorul de ulei și conductele de conectare trebuie să fie complet reînnoite.
Sistem de ulei (umplere): După conectarea tuturor componentelor uleiului sub presiune (răcitor de ulei, turbocompresor, pompe hidraulice etc.), motorul trebuie umplut cu ulei sub presiune, pentru a evita funcționarea uscată și deteriorarea lagărului. Procesul este descris în detaliu în Informații despre servicii SI 1639 de Motorservice.
Sistemul de gaze de eșapament (verificați și curățați sau reînnoiți): În timpul unei defecțiuni a motorului, fragmente de pistoane, supape și turbocompresoare, precum și combustibil și ulei, pătrund în sistemul de gaze de eșapament, provocând deteriorări suplimentare ale convertorului catalitic sau a filtrului de particule de acolo.
Conținutul de combustibil/rezervor (verificați și reînnoiți dacă este necesar): Alimentarea cu combustibil greșit cauzează deseori deteriorarea motorului. În caz de dubii cu privire la compoziția conținutului rezervorului existent, rezervorul trebuie golit, lăsat fără resturi și umplut cu combustibilul prescris.