Care sunt cauzele care determină accidentul aerian
de Roberto Mtz Armendáriz Publicat pe 12 ianuarie 2018 Actualizat pe 9 august 2019/Timp de citire: 4 minute
Îmi amintesc încă perfect când am fost martori acum 5 ani în scrisul Transponderului 1200 al accidentului din Boeing 747-400 pentru transportul aerian național, acel „Jumbo” uriaș care s-a prăbușit la scurt timp după ce a decolat de la Aeroportul Bagram, o bază aeriană din Afganistan.
Imaginile așa cum puteți vedea în videoclip sunt impresionante, de fapt, când am văzut-o pentru prima dată, am crezut că a fost o glumă proastă de la un înțelept de cinematografie care a realizat acest film. Nu a fost așa!
Nu a durat mult până când autoritățile aeronautice și anchetatorii au stabilit cauzele prăbușirii și impactului asupra solului, ceea ce a lăsat șapte membri ai echipajului morți. Înmatricularea Boeing 747 N949CA ar fi fost afectată - în atâtea circumstanțe - de deplasarea unuia dintre vehiculele cu o greutate mai mare de 12 tone (MRAP) care a fost transportat în cală de marfă, călătorind inevitabil prin centrul de greutate al avionului, deteriorând sisteme hidraulice și generând pierderi de control.
Doar la aproximativ 12 secunde de la rotație avionul a început să se oprească, fără ca echipajul să poată face nimic. Acest caz este un exemplu clar că condițiile de accident în fazele critice ale operațiunii, cum ar fi decolările și abordările spre piste.
Crash-uri
Accidentele atribuite accidentelor - cunoscute și sub numele de tarabe - și rotiri au creat o neînțelegere cu privire la astfel de manevre. O aeronavă va evita aceste condiții în zbor sau, dacă este forțată să o facă, se poate recupera singură. Accidente și rotiri neintenționate apar numai atunci când o aeronavă este slab operată și este forțată să-și încalce tendințele normale.
Condițiile aeronavei de blocare au ca rezultat o ridicare a aripii redusă, controale ineficiente, un nas înclinat și, în consecință, aeronava cade rapid. Desigur, fiecare pilot poate recupera avionul, atâta timp cât nu zboară prea aproape de sol.
Există trei tipuri principale de căderi:
- Crash-uri fără putere
- Ciocniri cu puterea
- Accidente de mare viteză
Cauza blocărilor
Cererea de ridicare care produce un colaps este cauzată de un unghi excesiv de atac sau de o viteză cu adevărat mai mică decât ridicarea minimă; pentru majoritatea aeronavelor un unghi efectiv maxim de atac este de aproximativ 20 de grade.